Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 7 augusti 1869, sida 2

OA 14117—92 5Chronique des arts uppträder mot förvaltningen af muscerna (grefve Niewerkerker), mot ministeren för de sköna konsterna (marskalk Vaillant), samt mot prisutdelningarne och de officiella uppköpen på utställningarne. Det anföres, bland annat, att de årligen utdelade medaljer, a! hvilka hvar och en, enligt reglementet, kulle vara värd 400 sfr., i verkligheten endast uppgår i värde till 340 fr. Man får visserligen — så heter det på slutet — äfven en nådig handtryckning af den senator, som utdelar priserna: men 60 fr. för en sådan handtryckning är dock något för mycket. Enligt utslag, för någon tid sedan, af Seinedomstolen meddeladt, dömdes Immobilieres samtlige direktörer, med undantag af hr Georges, ansvarige för och ålades att ersätta den förlust, som genom deras transaktioner med Credit Mobilier, tillskyndats de aktieegare, hvilka köpt obligationer mellan April 1865 och 1867. Ej nöjda härmed ingingo några aktieegare i bolaget till handelsdomstolen med ansökan om detsammas upplösning. Derå har i dagarne resolverats, att domstolen funnit det vara ådagalagdt, att , bolagets kapital nästan helt och hållet gått förloradt och att dess brydsamma ställning hindrar det att vidare utöfva någon gagnelig verksamhet, att det för öfrigt redan upphört att inlåta sig i operationer och företag, för hvilka det blifvit grundadt, att dess direktion uteslutande är upptagen med att realisera bolagets tillgångar, och att följaktligen bolaget faktiskt är stadt i upplösning. På grund häraf förklarades bolaget för upplöst, och uppdrogs åt tre gode män att utreda dess affärer. ITALIEN. Angående jernvägsbyggnaderna skrifves: Den 1 Juli öppnades jernvägen mellan Catanea och Leontine; men med de andra jernvägsoch väganläggningarne på Sicilien går det destovärre långsamt. Af Mont-Cenis-tunneln återstod den 13 Juni endast 2,274 meter; nära 10,000 meter voro genomborrade. Redan i slutet af nästa år väntas den blifva fulländad, och i medio af år 1S71 förmodas jernvägen genom tunneln skola öppnas för trafiken. : I Ilerculanum har man börjat utgräfningar i stor skala. Konung Victor Emanuel har af sin egen kassa dertill skänkt A 30,000 lire, och en ny lärarepost har blifvit grundlagd vid den arkeologiska skolan i Pompeji. Utgräfningen i Herculanum är!! a långt svårare än i Pompeji, enär lagret är tre gånger så tjockt och mycket hårdare: men man väntar också ett ännu rikare utbyte, och flera märkliga fynd äro redan gjorda der. . Från Mars 1868 till April 1869 blefvos: i Syd-Italien 237 röfvare fångna och dödade; af banditchefer dödades 9 — hvaraf 3 varit mycket bekanta: Ciccone, Guerra lt och Sataniello — fångna 4 och frigifna 3. Nyligen har en banditchef, Palma, i Calabrien blifvit skjuten af landtmän, och utgör detta ett af de många exemplen på, haru folket nu hjelper till med ondertryc-i kandet af detta oväsen. l AMERIKA. Den otroligt korta tid, på hvilken den tora Pacisic-banan blifvit fulländad, och nnu mera det lysande resultat, som banans aktieegare redan nu skördar deraf, hafva uppmuntrat de djerfva och företagsamma yankees till en mängd planer af samma E Ju djerfvare och kolossalare föreäro, desto lättare synes den allh ningzen gå in derpå. Såsom dej, bland de många föreslagna ba-f tjena framhallas: 1) Den s. Johnseller Nordost-banan. Ehuru man varande tillryggalägger vägen från Sacramento till Newyork på Pacific-banan på omkring 7 dagar, och således — med begagnande af de snabbseglande ångfartygen — kan komma till Europa (Liverpool) på 16 dagar, hafva amerikanarne dock funnit detta allttör långsamt. Det är derföre nu på allvar tal om att reducera denna resa till 12 dagar genom anläggningen af en jernbana från Newyork i nordostlig riktning genom Nya England, Nya Skottland och Newfoundland till S:t Johns, eller rättare till Cap Race, yttersta punkten mot öster på Newfoundland, som ligger i Europa (Landsend) 1.070 eng. mil närmare än sy i E Newypork. Hela vägen från Newyork till Cap Race skulle alltså tillryggaläggas på jernbana med undantag af den vik, som skiljer Nya Skottland från Newfoundland (45 sjömil). Från S:t Johns tänker man genom snabbseglande ångare kunna hinnas England på 4 dagar. 1 2) Den stora transkontinentala banan från San Francisco till S:t Louis (vid Mississippi) och Menphis, hvarigenom hela Mississippidalen — med utgångspunkten Neworleans — bringas i förbindelse med Stilla hawets kust. Planen till denna bana uppgjordes redan i början af år 1868, eller i slutet af år 1867; ett aktiebolag bildades, arbetet blef börjadt, och man har nu fulländat sträckan från S:t Louis genom Kansas till Sheridan, tillsammans 678 eng. mil. Hela banans längd belöper sig till 2,517 eng. mil. Den högsta punkt, som skall öfverstigas eller genomskäras, är ett bergpass i Sierra Madre, 7,177 fot högt. Det heter, att det under denna breddgrad (35:te) faller långt mindre snö än i Sierra Nevada och de bergstrakter, genom hvilka Pacific-banan blifvit förd (3 gr. nordligare). En blick på kartan visar, att banan från San Francisco till Memphis nästan på hela sträckan går parallelt med Pacific-banan, och är ett förnyande af densamma, endast med en sydlig 1 utgångspunkt. Den sydliga tvärbanan, ,, Memphist banan, väntas bli färdig om två år. Den skall 1 I YV dock knappast någonsin kunna konkurrera med dess nordliga rival, lika litet som Neworleans i handelspolitisk vigt kan mäta sig med Newyork. 3) Den stora sydbanan har likaledes Sam Fransco till utgångspunkt mot norr, men går dern straxt i starkt sydlig riktning så nära som möjligt längs mexikanska gränsen, hvilken den uppnår vid Paso del Norte, Härifrån går den längs norra stranden af Rio Grande till staden San Antonio vid floden af samma namn, hvilken utlöper i Matagordaviken (en del af Texas-viken). Från Paso del Norte går en vestlig bana in pålv mexikanskt territorium till den lilla hamnen Ga-IJ Jamos (i närheten af Santa Cruz) i Californiska viken, och derifrån är en annan bana i sydlig riktning till Mazatlan. Den del af banan, som skall åstadkomma förbindelsen mellan San Francisco och Paso del Norte, är redan under byggnad och skria der raskt framåt. Kongressen i Washington har Lk beviljat jernvägsbolaget de nödiga landsträckorna, v och lagstiftande församlingen i Californien har un-) derstödt företaget med att lemna bolaget 31 acres S jord till upprättande af depoter, verkstäder, m. m. Isistl. Maj var sträckan från San Francisco till Gilroy r färdig. På hela linien från Californien till Texas c finnes ingen snö (ett af de förnämsta hindren påt den stora Pacisic-banan), enär den högsta punkb I —0 i 1 Å i 1 : 4 2 ÖS ten, som skall öfverskridas, endast ligger 3,000 fot öfver hafsytan. Banans längd från San Francisco till San Antonio blir c:a i, S00 mil. I Memphis var i början af Maj ett möte af affärsmän och intressenter i banan, hvarvid sydbanans aktier funno stark efterfrågan. Den har der företrädet framför de andra banorna, att den har tre utgångspunkter: Francisco, Gayamas och Mazatlan. En jernbana från Lake Superior till Puget Sounåd, hvars hufvudändamål är att åstadkomma en lätt förbiasalee mellan de mest befolkade staterna omkring NIUiCn-s)ån veh Nordamerikas rikaste grufdistrikter. Su dt man vet, är denna bana icke ånnu påbörjad, Norge. Urdensutnämning. H. M:t konungenj har utnämnt i S:t Olafsorden: till kom