Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 2 augusti 1869, sida 2

kolonn under befäl af bataljonschefen Tomaseti, bestående af tre kompanier infanteri, en afdelning artilleri och en half sqvadron kavalleri. Kolonnen upphann och slog de upproriska om aftonen den 24 vid Piedra Buena. Bandet förlorade flera döda och sårade; bland de förstnämnde befinner sig den förre carlistöfversten Crespo, bland de sednare de upproriskas anförare Sabariegos. EGYPTEN. Den franska , Patrie innehåller en förklaring öfver orsaken till vicekonungens hastiga afresa från Frankrike. Det lärer nemligen, enligt nämade tidning, hatva blifvit utspridt de besynnerligaste rykten i Egypten efter hans afresa, och derigenom tramkallades en oro, som kunde blifva betänklig, om den under en längre tid fortfor. Vicekonungen blef derföre i en depech från Kairo på det enträgnaste uppmanad att hemresa och visa sig för folket. ASIEN. Angående Indiens finansiella förhållanden innebåller en korrespondens följande: , Sedan det år, som föregick det stora upproret tills nu ha Indiens statsinkomster ökats från 33,330,000 till 48,500,000 pd st., dock hafva under denna tid utgifterna stigit i samma förhållande, nemligen från 33,000,000 till 49,500,000 pd st. Året före upproret uppgick värdet af importen icke till 29 millioner, år 1866 hade den redan vuxit till 44 millioner, under det samtidigt exporten ökats från 26,500,000 till 50,200,000 pd st. Statsskulden har emellertid äfven ökats från 53,500,000 till 96,250,000. Anledningen dertill låg visserligen i den stora rebellionen, men om någon nämnvärd nedsättning i budgeten kan icke blifva något tal. Detta låter visserligen föga tröstande, men å andra sidan är att framhålla, det de sednaste årens deficit uteslutande beror på utförandet af jernvägar, kanaler och andra offentliga byggnader; det föreligger icke heller det ringaste skäl att förtvifla om de indiska finanserna. Hvad särskildt jernvägsfrågan angår, har regeringen beslutat att hädanefter sjelf taga densamma om hand. Det är ett väldigt företag, ty för att fullända det föreslagna jernvägsnätet återstå ännu 7,000 eng. mil att bygga. Hittills låg jernvägarnes byggande i händerna på privata bolag, åt hvilka regeringen garanterat 5 procent på anläggningskapitalet. Följden af denna garanti var, att bolagen förforo på ett slösaktigt sätt, samt att regeringen måste förränta ett långt större kapital, än som med god förvaltning varit af nöden. Med dessa förhållanden för ögonen, har regeringen beslutat att sjelf utföra det stora arbetet, hvilket förmodas vara fullbordadt inom 10 år. Först skall byggas linien Bombay—Pendschab, dels för att öppna trafiken åt de deremellan liggande distrikten, dels af de strategiska skäl, som ryssarnes framträngande bjuda.