Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 juni 1869, sida 1

Från Norge. (Korresp. till Handelstidningen). Kristiania den 8 Juni 1869. Dagens stora tema är fortfarande jernvägsfrågan, som sätter oräkneliga pennoi och tungor i rörelse öfver hela landet saken förekommer. nemligen hos storthinget nästa Fredag, och isynnerhet dess försvarare tröttna ej att framställa sina argumenter. Jag vill i dag nämna några ord om den projekterade jernbanan mellan Kristiania och Throndhjem, hvilken är det största och i många hänseenden märkligaste allmänna arbete, som någonsin varit påtänkt i Norges rike. Alla, som befattat sig med att läsa geografi, torde ha inhemtat, att vårt land ai naturen är deladt i det vestensjeldske, nordenfjeldske och sönderfjeldske Norge, åtskiljda genom fjellsträckor, hvilka höja sig 5ända till 6,000 fot i vädret, och hvad som gör denna åtskilnad desto beklagligare, är icke blott de materiella verkningar, som derigenom frambringas, utan nationen skiljes äfven i 3:ne delar, hvilka till seder, bruk, intressen och språk äro så inbördes olika, att man verkligen på allvar kan frestas att fråga, huruvida alla dessa menniskor höra till samma nation. Å ena sidan kan man nu föreställa sig betydelsen af att sammanknyta det nordansjellska och sunnansjellska Norge genom en jernbana i socialt, nationellt, merkantilt och strategiskt hänseende, men å andra sidan hvilka stora svårigheter, som uppstå för en liten fattig nation, hvilken ej har råd att bygga jernbanar öfver Dowre såsom man bygger dylika öfver Mont Cenis. Under 4 års tid ha nu ingeniörerna verkställt terrängundersökningar i landets vildaste trakter och omsider kunnat för storthinget framlägga en linie, som, oaktadt den höjer sig 2,240 fot till högsta punkten, dock icke har större stigning än i fot på 50 på ej långa stycken. Afståndet mellan Kristiania och Throndhjem öfver öros ar 48 norska mil, hvaraf jernvägsstycken på 14 mil, nomligen till insjön Mjösen, till Elverum och till Stören, redan länge varit i bruk; omkring 34 mil återstå således, Hvad som i sanning är öfreraskanqe är det billiga pris, för hvilket dessa 30 mil jernväg skola kunna byggge, nemligen tillsammahs för 3 millip ner Jö, OUhO Ssbedier; öfver 20 mil kynn byggas för c:a 68,000 spedier pr mil, och i genomsnitt skall hela banan endast kosta 94,000 specier pr mil. Alla nya jernapor i sföl anå um smalspåriga, och åuoblia banor äro ökända; dessa förstnämnda ha visat sig så prisbilliga och så fullkomiigt tillräckliga för trafiken, att det visst aldrig kommer att bli tal om andra. Statsrådet Broch, som är själen i alla jaravägsföratag hog 088, hav utarbetat eh vidyftig beräkning öfver den nya Nniens