Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 4 februari 1869, sida 1

kRussdagsbrefVI Stockholm d. 2 Febr. Handelstidningen har sannolikt redan meddelat sina läsare hufvudsumman af grefve Erik Sparres storartade motion till byggande af nya jernvägar i vårt land rörmedelst ett derför bildadt bolag, hvilket antingen skulle erhålla en räntegaranti af staten om 6 Z under 40 år, hvarefter jernvägarne skulle tillfalla staten, eller ock aflemna de nybyggda banorna efter hand till staten, som liqviderade byggnadskostnaderna med 40-ärs-obligationer. Motionären vill härmed utföra alla möjliga nya banor, då de blott varit i minsta män omnämnda; han har likväl visat den sjelfbeherrskningen att ställa Venersborgs— Fredrikshalls-banan i ett af de sista rummen. Tillika borde all jernvägsmateriel tagas inom landet. Grefve Henning Hamilton var nog elak. när frågan förekom i gårdagens plenum, att jemföra hela denna storartde plan med ett nät, beräknadt att fånga alla möjliga fiskar, från den grofva dalkarlen till den smidige smålänningen, men grefve Erik försvarade sin sak, ,på ett briljant sätt, ppå ett lysande sätt, såsom det heter i tidningarnes referater, och Aftonbladet har redan gått honom så långt till mötes, att det anser förslaget högst beaktansvärdt, särdeles beträffande det tillämnade bolagets förpligtelse att begagna uteslutande svensk materiel. Jag betviflar dock att detta blir riksdagens mening. Man har hittills ingenting haft att anmärka mot det sätt, hvarpå våra jernvägsbyggnader blifvit utförda, enär dessa arbeten förenat soliditet med billighet till en grad, som ställa dem främst bland alla likartade arbeten i Europa. Det är öfverste N. Ericsons utmärkta förvaltning, som vi hafva att tacka för dessa berömliga resultater, och hans anda har fortlefvat, oaktadt den obetydliga omfattning, hvartill jernvägsanläggningarne sedermera varit inskränkta, naturligtvis vållar jemförelsevis högre förvaltningskostnader. Det är således svårt att inse hvilka fördelar, som skulle i detta hänseende vinnas genom den ifrågasatta systemförändringen, då det väl är antagligt, att ett bolag icke företager sig en sådan sak utan satt derpå beräkna vinst. Att tillförbinda bolaget att begagna endast svensk jernvägsmateriel vore, såsom Aftonbladet i dess förtjenstfulla artiklar för några dagar sedan visade, ett stort misstag. Våra smaskin-och räls-verkstäder skulle derigenom lätteligen komma in på en bana al sökade priser, under det att deras sträf