Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 8 december 1868, sida 3

Red:n har från hrr L. d. R. Philip emottagit efterföljande genmäle till en i Fredagsbladet införd uppsats, kallad: ,,Om transitofarten genom Sverge: Hufvudredaren för Halländska ångfartygsbolaget hr J. P. Dillberg har, med anledning at H.-I:s omnämnande af några små uppsatser af oss angående fördelarne på Kielerlinien framför Lubeckervägen, i sista Fredagsnumret tagit till orda i en längre artikel, som skulle bevisa oriktigheten af våra påståenden och sifferuppgifter. Gifvet är att det är mindre behagligt för nämnde bolag, som bittills varit i godan ro, att få en konkurrent, som erbjuder allmänheten väsendtliga fördelar och tyckes hota bolagets godstransport med någon minskning, och underligt är det icke heller, att man tagit illa vid sig, att vi för allmänheten påpekat en billigare och hastigare väg än via Lueck. Flertalet af Göteborgs köpmanskår har insett: fördelarne af en ordnad ångbätsförbindelse på Kiel till de billiga afgifter, som ångf. ,,Holsatia nu erbjuder såväl för gods som passagerare, och intresget för denna linie synes alltmer stiga. Man bör, väl icke heller förundra sig öfver, att hvarje köpman begagnar sig af den billigaste lägenhet, som erbjudes, äfven om denna sednare konkurrerar med Halländska bolaget, hvari kanske köpmannen t. o. m. kan vara aktieegare. Att vi sökt genom H.-T. få uttala de åsigter, som många med oss hysa om fördelarne af Kielerlinien, kommer helt naturligt deraf, att saken är af stor allmän vigt, och att det ligger i Göteborgs importörers intresse att genom varusändningar bidraga att upprätthålla Kielerlinien, icke allenast för de fördelar, som här odisputabelt erbjudas, utan äfven för att fortfarande, liksom i år, få komma i åtnjutande af något lindrigare frakter med Halländska bolagets ångfartyg, hvilka innan Kielerlinien i är blef upptagen, så vidt vi veta, icke gjort min af att nedsätta dem. Herr Dillberg har synnerligen fästat sig vid i vårt af H.-Iätergifna cirkulär gjorda frakfberäkningar för varor, som gå till Läbeck och derifrån re-expedieras till Malmö via Hamburg—Kiel etc., jemförda med kostnaderna för vägen Hamburg— Kiel-Göteborg. Att ifrågavarande cirkulär och deri gjorda beräkningar gälla uteslutande för vintertiden eller de månader, då Luveck år tillfruset, och Halländska bolagets fartyg således icke kunna föra gods derifrån, hade vi tilltrott hr D. att kunna; inse och sålunda besparat sig ett vidlyftigt skrifveri, som ingalunda förändrar riktigheten af dessa våra sifferuppgifter, hvilka äro fullt enliga med föreliggande betaldta frakträkningar. Då varor, som man vill ha till Sverge, den tid Lubeck saknar ängbåtskommunikation, och reqvirenten förbisett annorlunda disponera, ofta utan vidare från fabriksorten afsändas till Läbeck, och derigenom vid farten öfver Hamburg—Kiel etc. drabbas af de i cirkuläret uppgifna kostnader, ansägo vi oss, till förekommande häraf, böra derå fästa våra affärsvänners uppmärksamhet; tillrådande att vintertiden låta varorna gå direkt på Kiel, derifrån de med mindre kostnad befordras till Malmö, eller pr ,,Holsatia till Göteborg. Så fort sjöfarten öppnas på Libeck, inträder åter en annan grund för jemförelse af kostnaderna mellan de båda konkurrerande linierna. Herr D. uppger frakten från Lubeck till Malmö pr ångfartyg till rdr 1: 30 pr ctr, men glömmer bort de 1027 kaplake, som hittills tillagts. Från Lubeck till Göteborg ha vi sommartiden i år fått betala 2 rdr pr ctr manufakturvaror, och nu på hösten höjde bolaget frakten ända till 3 rdr pr ctr, under det att frakten från Hamburg via Kiel hit ieke noterats högre än 1: 50 och från Kiel i November, liksom hela året, endast rdr 1: 20 pr ctr kaplakesfritt, de tvenne sistnämnda noteringarne äfven inbegripande speditionskostnader. Då herr D. nu sjelf medger, att bolaget fordrat för gods från Hamburg via Läbeck rdr 2: 25 pr centner, ligger ju i öppen dag, att Kielervägen är betydligt billigare och bör ha en god framtid för sig, då fördelar beredas såväl Göteborgs, som mellersta Sverges importörer, och dessa sednare derjemte genom godsförsändningar häröfver komma i åtnjutande af billigare jernbanfrakter, än från Malmö. Att farten från Kiel hit skall kunna ställas billigare än från Lubeck, är helt naturligt, ty då den förra behöfver blott 22 timmar, åtgår för Lubeckerbätarne, enligt herr D:s uppgift, 44 timmars tid och bränsle, hvartill komma betydliga kostnader å alla anlöpningsorterna — utgifter, hvaraf Kielerlinien icke är besvärad. Då Hall. bolaget började sin verksamhet, kunde det icke leverera gods till Göteborg mer än en gång i veckan, och ännu få vi icke se dess fartyg mer än två gånger på 8 dagar, och den fördelen ha vi redan af ,,Holsatia, som på sin nya, ännu icke serdeles upparbetade, linie gjort två resor i veckan. Då, såsom antagligt är, våra importörer i eget intresse redan nästa år skola betydligt öka varusändningarne öfver Kiel, och derigenom behofvet faf ännu en ångbåt på denna linie skulle