Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 28 maj 1868, sida 3

vanligt waleskt eller engelskt jern det enklaste tillverkningssättet är det bästa, eller att ett dyrare tillverkningssätt icke för ett så orent material åstadkommer en jemförligt bättre produkt; samt, i afseende å andra frågan: att de utslitna rälerna kunna fördelaktigast realiseras, om de omvalsas med användande af Bessemerstål för sjelfva slitytan vid förbrukningsstället. Vid frågan om val af material för jernvägsskenor anföres, att detta är till en stor del beroende på trafikens storlek. Vi återtaga här öfversättningen: Under antagande att under en stark trafik vanliga jernräler uthärda endast 5 år, stålhufvade räler under samma trafik 15 år och solida stålräler 30 år, samt att jernräler kosta Å 7 pr ton, stålhufvade 10 och solida stålräler 15 Zpr ton, och att förslitna jernräler och stålhufvade räler kunna realiseras till 4 pr ton samt de förslitna solida stålrälerna kunna realiseras till 8 pr ton, vidare att 250 tons åtgå för en engelsk mil af dubbel bana med en section vägande 84 lbs pr vard samt att nedläggningen och ombyten kosta i Lpr ton, har författaren anfort följande kalkyjer, ernådda enligt följande beräkningssätt: tag t. ex. förhållandet när jernrälerna endast uthärda År. 250 tons a LT pr ton... (1, 750: 0. 0. Kostnad för nedläggning och ombyte (1 E pr ton) . G0. 0. 0. Å2,000: 0. 0. Denna summa växer efter 5 års vänta på ränta efter 5 9 till . . 2,552: 0. 0. Afdrag värdet af de utslitna räerna, 250 tons å 4 Å pr ton .. 1,000: 0. 0. K 1,552: 0. 0. Den annuitet eller summa, som tlligen behöfver afsättas, att löpa ned sammansatt ränta, för att efer 5 år bilda kapitalet Å 1.552 är 280: 0. 0. Annuitets-tabell n:o 1.