Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 28 maj 1868, sida 3

Jernrägsskenor al jern eller stål Denna fråga, som med anledning af en af ingeniören OC. P. Sandberg utgifven brochyr om rälsomvalsning lifligt afhandlades vid Svenska Ingeniörföreningens sammanträde i Mars förlidet år, har nu blifvit bragt under diskussion i Civibingeniörföreningen i London. Vi återfinna uti de flesta af Englands ingeniör-tidskrister för den 3 eller 7 Mars ett sammandrag af den atnandling, som ingeniör Sandberg der föredragit, och då irågans vigt påkallar allmänhetens intresse äfven hos oss, hafva vi förskaffat oss en öfversättning af nämnde sammandrag, hvilket vi bär införa; Civil-ingeniörsföreningen Mars 3, 1868. Charles Hutton Gregory, Esq. President. Foljande athandling töredrogs: Om tillverkningen och förbrukningen af jeruvägsskenor, et br C. P. Sandberg, Associ af Civil-ingeniörföreningen. Asandlingen är delad uti 3:ne afdelningor. 1:0) ta tillverkningssättet 1ör jernvägsskenor af vangt (engelskt) jern och huru länge de kunna uthärda en viss trafik? 2:0) Huru böra de utslitna rälerna fördelaktigast kunna realiseras? 3:0) Hvilket material är det sördelektigaste att använda för jernvägsskenor, antingen jern ellep stål eller en lörening af båda? Sättet för tillverkning af jernvägsskenor för Sverge, såsom den utfördes åren 1856 och 1860, beskrifves derefter; och för att göra sig försäkrad om bästa metoden, tillverkades försöksräler efter 5 på olika sätt sammanlagda paketer, hvarefter ett antal skenor från dessa olika tillverkningar försletos på en af de mest trafikerade banor nära London. Vi hänvisa till den i Svenska Ingeniörföreningens tidskrift intagna afhandlingen om rälsomvalsning till svar å såväl första som andra frågan, nemligen att för