Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 31 mars 1868, sida 2

puddingar, pastejer, kyckling med thy åtföljande kall kokt skinka, frukter m. m. samt champagne och starka viner ad libitum. Visserligen tycktes hufvudbordet hafva förbebållit sig de ädlare vinerna men ,ståndsskilnaden bröts, ithy att dessa äfven smugglades öfver barieren och bidrogo att der åstadkomma en glad sinnesstämning, som än mer höjdes genom väl utförda tal och skålar. Före middagen hade en promenad genom anläggningen företagits, och en tom skuta halats in från floden; men nu, midt under talens flod, spred sig underrättelsen, att ett lastadt fartyg var på uppsegling och hade blifvit inbjudet att vara det första att lossa i den nya präktiga dockan. Nyfikenheten lockade en del åskådare från bordet, och då man förnam, att den kära blågula flaggan svajade från det med signaler prydda nykomna fartyget, skyndade utan upprop samtlige de tillstädesvarande Nordboarne ut att helsa henne, och stor var glädjen hos Skandinaverna öfver denna tillfällighet. I de hjertliga hurrarop de ovilkorligen upphäfde instämde öfrige åskådare. Landsmäns händer , bordade och förtöjde den kärkomne gästen, som befanns vara barkskeppet, Norden, hemma i Hernösand, fördt af kapt. P. O. Brolin, kommande från Oran med bomullsfrö m. m. Dockan, som, en gång färdig, blir den största i London, är för närvarande 3,350 fot lång med en bredd af 200 fot. Inloppskanalen är 80 fot bred och djupleken 28 fot, sålunda medgifvande de största fartyg att inlöpa. Torrdockan kan rymma fartyg om 415 fots längd, 65 fots bredd och 25 fots djuplek. Hydraulisk kraft användes öfverallt för öppning och stängning af slussportarne, för halningsspelen och för hisskranarne, af hvilka finnas 12 stycken, lyftande 35 centner hvardera, en om 5 tons och en om 15 tons. Dessutom är under byggning en lyftkran, som är ämnad handtera bördor om 80 tons vigt (c:a 192,000 (4. svenskt). Af magasiner har man redan färdiga flera ståtliga byggnader om 5 våningars höjd; tvenne äro 300 fot långa, fyra 200 fot och tre 100 fot. Plats finnes för utvidgning både af dockan och magasinage; medelst jernvägsspår står man i törbindelse med landets jernvägssystem på samma gång man har lätt kommunikatien med de andra dockorna, af hvilka de närmaste äro Westindia Dock, som har en area af c:a 100 tunnland, och Eastindia and Victoria med ungefär samma omfång. Den midt emot belägna Commercial Dock har 150 tunnland, London Dock i förening med S:t Catherines Dock, som dock mest begagnas, innehålla blott 70 tunnland, hvaraf 30 äro vatten. Den nya Millwall Dockan är öfver 200 tunnland i vidd och erbjuder redan 35 tunnland vattenyta, men är afsedd att utvidgas till mera än dubbelt. Fartygen ligga beqvämt vid granitkajer samt lossa och lasta utan något slags risk. Denna nya anläggning kommer att vara till desto större nytta för nordiska fartyg, som man har för afsigt att, vid anordningen af platsen, träffa särskilda åtgärder till beqvämligheter för dem, som hitkomma med laster af nordiska produkter. Å den förut sanka och osunda plats, hvarå dockan är anlagd, kommer nu arbetsförtjenst att beredas åt tusentals medlemmar af den fattiga befolkningen i den trakt som kallas , Isle of Dogs. Omgifningarne stiga ock i värde och stadslelar uppstå, förut besökta endast af utsvultna varelser, tvåoch fyrbenta. I sammanhang med underrättelsen om denna anläggning får jag meddela, att ett bolag här nyligen bildats, för att för allmänhetens räkning tillgodogöra en uppinning, hvilken redan länge varit känd och använd af engelska regeringen, som ör ett antal år sedan inköpte den med förbehåll af uteslutande eganderätt, men mu, i det allmännas intresse, fast under vissa, strikta vilkor, medgifvit ett antal sakkunniga män och penningkarlar att vilda ett bolag för attividsträcktare krets illämpa uppfinningen. Denna består uti on särskild preparation af färger, kitter, rnissor m. m. till skydd för fartyg, vare sig af jern eller trä, mot skada af rost, nsekter, parasitisk vegetation och orenighet samt medel att preservera segel och ägverk. Uppfinnaren (en mr IIay, officer flottan) af de skyddande ämnena har hittills egnat sin verksamhet åt tillsynen vid beredningen och anbringandet af desamma å kronans fartyg. Följden har blifvit, att alla fartyg i engelska örlogsflottan äro nu, om jag så får säga, öfverklädda med denna skyddsdrägt; endast ett, ,,Himalaya, har ej kunnat begagna sig deraf, emedan det ej under flera år varit hemma. Enär de ifrågavarande preservationsmedeln sålunda blifvit pröfvade