Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 5 november 1867, sida 1

lan, så att biljetterna naturligtvis ej allenast blifva utsålda, utan äfven till höga priser. Måtte nu bara do stora summor, som från alla tillströmma, användas ej allenast till utsädets, för nästa vår, inköpande, utan äfven att skaffa folket arbete att kunna ärligt förvärfva den brödföda, som sändes till Norrland! Många nyttiga väganläggningar och andra för orten gagnande saker skulle för dessa stora summor kunna nu företagas. Många anläggningar att kunna tillgodogöra så mycket, som nu är värdelöst och förkastadt, vänta blott på medel, och då dessa nu finnas, göra de, rätt använda, dubbelt och varaktigt gagn, i stället att en ögonblicklig almosa snart är borta och glömd. Så tänker man åtminstone här. För ögonblicket äro här många skandinaviska laster under lossning, ty den så kallade Östersjöflottan med trä från Bottniska viken är för andra gången anländ. Alla klaga dock öfver låga trakter, och till och med brist derpå, samt på sysselsättning; derföre tänka de flesta segla hem och ,jula. En svår olycka hände i Söndags morgon, då det från London-, Dover-, Calais framilande snälloch posttåget helt nära Paris blef af ett med full fart gående ensamt lokomotiv med ,,tender, som mötte, alldeles krossadt, hvarvid de talrika passagerarne i de 11 första klassvagnarne blef70 till större delen lemlästade eller illa skadade. Denna händelse har här väckt den största bestörtning, emedan dessa natttåg, de båda hufvudstäderna emellan, äro mycket gouterade, för det ändamålsenliga arrangementet att på 11 timmar kunna förflytta sig från ,,tbe dirthy London till centralpunkten för allt stort i la belle France. Med rätta klandras det ovärdiga slarf, som var orsaken till olyckan, ty nog bör ett år från år reguliert, hvar dag på bestämd tid ankommande, så vigtigt och snabbgående tåg vara kändt i Paris, att tillåtelse ej gifves att möta det på samma skenspär. Här sko visserligen olyckor, men est med extratåg eller försummade godståg samt vid spårvexlingarne, hvilka här äro så invecklade, att en oinvigd blifver yr då han ser den stora mängd af tåg som minutligen mötas, korsa vägen, rusa förbi i kapp m. m. För Drottningens räkning är för några dagar sedan härifrån en särskildt för tillfället nybyggd serie af jernvägsvagnar uppsänd till Skottland för att derifrån hemta henne med familj i dag till Windsor. Dessa vagnar äro ej allenast utrustade med all tänkbar lyx. utan äro äfven beqvämlighet och säkerhet på allt sätt iakttagne. Alla nyaste uppfinningar äro derå använde och d vagnar, tillhörande de två eller tre olika jernvägskompanier, hvilka banor det kungliga tåget kommer att passera, kosta enligt uppgift öfver 200,000 rår rmt. Detta tåg går med utomordentlig hastighet, ledes af öfveringeniörerna vid de olika banorna, och bolagens chefer åtfölja detsamma. Alla tåg inställas när det kungliga väntas, för att undvika all möjlighet till kollision, och längs hela linien, 580 engelska mil, stå banvaktare uppställda på rophåll, för att hindra från någon slags tillstymmelse till störande af tågets gång. Man har dessutom denna gång tagit särskilda lörsigtighetsmätt, af fruktan för något slags befaradt attentat å feniernas sida, hvadan resans början och dess rastställen hållas hemliga för allmänheten. Dock vet man, i den stund detta nedskrifves, att Heunes Majestät lemnat ,Balmoral, hennes lustslott i Skottland. Prinsessan af Wales kryar till sigjför hvarje dag och är jemt visibel i ,Hyde park, åkande och vänligt helsande. En nyligen gjord upptäckt har väckt mycken uppmärksamhet ej allenast bland män af facket, utan hos både vetenskapsmän och dem som begagna ångmaskiner. Uppfinningen är, enligt min kännedom, ej ny, ty vår snillrike Carlsund i Motala har redan tör flera år sedan egnat sin tanka derät och äfven praktiskt användt denna förändring i den vanliga drifkraften. Dock är härvidlag den egenheten, att uppfinningen är gjord af en gosse om 13 års ålder, ej mekanikus, men dock begåfvad med mekaniskt hufvud, samt djupt intresserad för denna branche af den praktiska verksamheten. För ett par dagar sedan samlades en del vetenskapsmän, ingeniörer och personer, intresserade för framåtskridandet i mekanisk väg, för att undersöka och pröfva den nya uppfinningen, som har för ändamål att spara ånga samt tillfölje deraf bränsle, och försöken lyckades i allo. Ynglingen förklarade sin sak med värme, lif och klarhet, som väckte beundran hos de många åhörarne. Ehuru ung, äfven betraktad som skolgosse, var han fullkomligt hemma i sin sak och besvarade tydligt och lättfattligt alla till honom framställda frågor i ämnet. Den maskin som förevisades var en liten tvåcylindrig horisontel, med nio tums slag, om fyra hästars kraft, ssom drefs med en ångpanna af två hästars sstyrka. Denna lilla apparat, applicerad vid en åtta hästars centrifugalpump, skötte denne fullkomligt, så att omkring femton hundra kannor vatten pumpades upp i I minuten. Genom att låta ångan endast verka på lena sidan af pistonen, ästadkommes ett vacuum (tomrum) utan kondensering, såsom vid vanliga lågtryck-maskiner, och