Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 15 juli 1867, sida 2

från Irland, der skördarne vanligen äro klena, låter det godt. flöskörden har utfallit bättre än under många föregående år, och lika lofvande äro potatisen och säden. William Scholefield, en mycket framstående medlem af underhuset, der han — tillika med Bright — representerade Birmingham, har aflidit den 9 dennes. Han tillhörde det liberala partiet, men hade på långt när icke i alla frågor samma äsigter som Bright. Så t.ex. stod Scholefield under inbördeskriget i Förenta Staterna på sydstaternas sida. Det på resa till Hamburg stadda skrufångfartyget ,, Mary Nixon har blifvit illa handteradt derigenom, att en i Cardiff intagen kollast sjelfantända sig 25 mil från Berry Head. Märkvärdigt nog gick likväl icke fartyget till botten. Gasen exploderade (alldeles som i en stenkolsgrufva), splittrade några delar af fartyget och skadade många af besättningen, så att man betviflar deras återställande. En ännu värre olycka drabbade barken Meteor den 14 Juni på resa från Newyork till London. En last palmolja råkade i brand, hvarvid styrmän och fem matroser omkommo i lågorna. Befälhafvaren och den öfriga delen af besättningen räddades på ett annat fartyg. En stor del engelska jernvägsbolag befinna sig i hardt nära bankrutt-tillstånd. Man talade och skref för en tid sedan mycket om att jernvägarne skulle öfvertagas af staten. Frågan gjordes till föremål för parlamentets behandling. Den har redan passerat underhuset, som visserligen afvisat all statens inblandning i densamma såsom öfvertagare af jernvägarne, men deremot framlagt en bill till erdnande af förhållandena mellan fordringsegarne hos jernvägsbolagen för framtiden på ett sätt som mera öfverensstämmer med allmänhetens fordringar. Förut kunde en fordringsegare lägga beslag på en jernvägstrain, taga bort af densamma så mycket som behöfdes för att göra sig betäckt och sålunda hindra trafiken. Nu får enligt billen ingen i första hand göra sig betald på annat sätt än genom deinkomster som jernvägen lemnar. Dillen bestämmer vidare noga huru fordringsegare, isynnerhet aktieegare, skola gå till väga för att utfå sin rätt ur bolagen. Om den föreskrifna proceduren ej leder till ett arrangement, hvarom tre sfjerdedelar af fordringsegarne af alla slag komma öfverens, auktoriserar billen jernvägens försäljning och bolagets upplösning som då sker enligt den allmänna bolagsakten af 1862. För det närvarande, säger Economist, , föra de särskilda tvistande kreditorerna strid öfverr en odelbar linie, men hädanefter komma de att strida om en delbar summa penningar, då hvar och en får med rätta hvad honom tillkommer. Med denna hjelp komma säkerligen nya bolag att bildas, öfvertagande de gamlas affärer. De som äro objelpliga lemnas åt. sitt öde. Denna bill kommer att ,,rena jernvägsluften, säger Economist vidare. Den är nu öfverlemnad åt öfverhuset, ech man hoppas att den äfven skall gå igenom. 3l