Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 3 maj 1867, sida 3

Blandade ämnen. 1866 års jernvägsbyggnader. Vid årets hörjan uppgingo alla jernvägar på vår jord till en längd af öfver 15,000 geograsiska mil, och under årets lopp hafva flera hundra mil nya jernägar tillkommit. Den öfversigt häröfver, som Zeitung des Vereins deutscher Eisenbahnverwaltungen. lemnar, är af mycket intresse, och vi låna derför ur densamma följande: Synnerlig liflighet röjde sig i byggandet af ett jernvägsnät för det ryska kejsarriket. Oberäknadt att jernvägarne Dunaburg-Witebsk och Warschau-Terespol öppnades för trafiken, arbetades det på en bana från Moskwa söderut till Orel och Kursk, medan den mot slutet af 1865 redan öppnade banan från Odessa till Balta började utsträckas norrut till Kiew, hvarifrån en jernväg i östlig riktning till Kursk skall anläggas, för att sålunda fullända jernvägsförbindelsen mellan Moskwa och Svarta hafvet. I europeiska Turkiet blef år 1866 den första större jernvägslinie, Rustschuk-Varna, upplåten för trafiken. På den skandinaviska halfön har år 1866 i synnerhet jernvägsförbindelsen mellan de begge hufvudstäderna Stockholm och Kristiania ryckt ett steg framåt genom öppnandet af linien Laxå-Kristinehamn, medan Danmark, sedan det under hösten 1865 fullbordat sin baua till yen. år 1866 genom färdigbyggandet af banan rån Fredericia till den schleswigska, numera preusska gränsen vid Vandrup fulländade den endast genom de begge mellanliggande Bälterna af