Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 27 april 1867, sida 3

Berättelse till trafikanterna å sjön Wenern rörande de itgärder, hvilka blifvit vidtagne af direktionen för segelfartens förbättrande å nämnde sjö, ifrån och med år 1862 till slutet af år 1866. 1:0) År 1862 uppfördes å holmen ,,Nafven vid stra inloppet till Ekens skärgård ett större sjöärke, bestående af en trekantig pyramid utaf timmer, 38 fot hög, samt brädfodrad och rödmålad, för att tjena som igenkänningstecken från sjön, i stället för den höga skogen på nämnde holme, hvilken föregående året afbrann. 2:0) För att rare utmärka det yttre och Östra IIastunge-grandet-, vid inloppet till Wenersborg, inköptes är 1562 en boj af jernplåt, försedd i toppen med en ringklocka af metall. 3:0) För utmi kandet af skäret Torrhällan i Karlstads skärgård, hvilket vid högt vattenstånd går under, uppsattes år 1863 på samma skär en stång med tunna å toppen. 4:0) Under år 1863 byggdes en ny fyrvaktarebostad vid Skoghall. M 5:0) För upplag af stenkol för lots-chefs-ångbåten, äfvensom till materialbod, byggdes under år 1565 ett magasin med tillhörande lastbrygga, vid norra stranden af Aspholmen. SS Taket å lotsbostaden derstädes omtäcktes, och uppfördes uthus åt fyrvaktaren på Gumarsholmen. 6:0) Under åren 1863, 1864 och 1865 verkstäldes undersökningar uti Ekens skärgård, för att utröna kostnaden för det såkallade Strömsundets görande segelbart för 10 fots fartyg vid Wenerns lägsta vattenhöjd och i sammanhag härmed undersökningar å andra ställen uti samma skärgård äfvensom för fyranläggningar uti ,Östra Eken med flere härtill hörande arbeten. 7:0) I och för en inomskärsled emellan städerna Kristinehamn och Karlstad verkstäldes unde åren 1864 och 1865 jordborrningar och öfriga nödiga undersökningsarbeten uti det såkallade sundet vid Kristinehamn, samt vesterut derifrån i Hjelmars-fjorden. Öfver dessa undersökningar och den projekterade nya segelleden upprättades karta med beskrifning. 8:0) Som segelleden genom Asphelms skärgård vid lågt vatten icke kunnat begagnas af andra än 7,, fots djupgående fartyg, har under åren 1863, 1564, 1865 och 1566 muddring och sprängning derstädes vidtagits, hvarigenom cn 1,600 fot lång ränna, med en botten-bredd af 120 fot, blifvit