Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 20 april 1867, sida 3

Unsändt). Till redaktienen af Göteborgs Handelsoch Sjöfarts-TidningFör beriktigande af ett genmäle, som styrelsen för Uddevalla— Wenersborg— Herrljunga jernvägsaktiebolag afgifvit i anledning af insänd. i eder tidning för den 22 Mars intagna uppsats, torde rum i tidningen benäget blifva lemnadt för efterföljande erinringar. I afseende på anmärkningen att jernvägsarbetet gått alltför långsamt under år 1866, och för besvarande af den enkla frågan, hvarför vägsträckan emellan Grästop och Håkantorp icke blifvit färdiggjord under nämnde år, har jernvägsstyrelsen, jemte det den inlåtit sig på en föga lärorik elementar-afhandling om jernvägsbyggnadskonst i allmänhet sökt bortblanda sjelfva frågan genom vidt och bredt ordande om hvad, som uträttades under åren 1864 och 1965, oaktadt insändaren, hvars klander afser endast år 1866, i sin förra uppsats uttryckligen lofordat den drift och raskhet, hvarmed arbetet under de två föregående åren bedrefs. Författaren af styrelsens genmäle, har uppenbarligen varit generad at sin ställning till frågan, och han väcker blott löje, då han, för att slå an med storartade siffertal, i fråga om jernvägens grusning, reducerar 27,000 kubikfamnar grus till 5800,000 hästlass, vågande 7 millioner centner. (Det hade måhända gjort ännu större effekt om desse centner blifvit ytterligare :reducerade till skälpund eller lod.) Bland allt detta svammel med ord och siffror antydes dock en enda omständighet såsom ursäkt för underlätenheten att under förra året verkställa grusningen af den endast 11. mil långa vägsträckan emellan Grästorp och Håkantorp, nemligen saknad af lokomotiver för grustranspörten. Men denna undflykt lider af det svåra fel att den icke är fullt sanningsenlig; ty redan i Augusti månad sistl. år, vid hvilken tid grusningen var fullbordad nästan öfverallt, utom på sträckan emellan Grästorp och Håkantorp, disponerade styrelsen öfver två lokomotiver, hvilka dessförinnan under sommaren eller näst föregående år blifvit levererade, och sednare på hösten erhölls ytterligare ett lokomotiv, hvarförutan det stått styrelsen öppet att emot en skälig afgift förfoga öfver ett fjerde, tillhörigt Boråsbanan. Att berörda undflykt saknar all grund bevisas bäst deraf, dels att styrelsen tidtals underlåtit att begagna sig af Boråslokomotivet, ehuru detta stått till styrelsens förfogande, och dels att bolagets egna lokomotiver allt sedan medlet af Oktober begagnats tör allmänna trafiken på den färdiga delen af banan, fastän jernvägsbyggnadens fullbordande här var hufvudsak, men den tillfälliga och föga lönande trafiken under arbetstiden på en del af banan endast bisak. Och då härtill kommer, att ypperligt och rikhaltigt gruslager finnes att H vid Ulfstorp, ungefär midt emellan Grästorp och Hålantorp, samt derjemte i betraktande tages den af alla tänkande menniskor i orten iakttagna omstänhet, att arbetet på öfrige delar af jernvägslinien under förliden sommar och höst bedrefs med en anmärkningsvärd lamhet och tidtals nästan afstannade, anser sig insändaren ega fullt fog för sin anmärkning, att vederbörande icke kunna på ett tillfredsställande sätt förklara sin underlåtenhet att under år 1866 fullborda bansträckan emellan Grästorp och Håkantorp. Såsom serdeles betecknande i afseende på styrelsens benägenhet att hala ut på tiden må här tillika påpekas, att styrelsen utverkat Kongl. Maj:ts nådiga medgifvande, meddeladt den 14 sistl. December, att tiden för banans fullbordande och öppnande för allmänna trafiken får utsträckas till den 1 instundande Oktober. De enorma kostnader och förluster, bestående i aflöningar till en mängd tjenstemän, minskade trafikinkomster, räntor m.m., som genom den anmärkta längsamheten i arbetets bedrifvande drabbat bolaget, låta syårligen beräkna sig. Dessutom påtränger sig här den tanke, att ifråvavarande grusuingsarbete, och mer dertill, Kulnat verkstälsas med användande för sådant ändamål af den tid och de aa som ändamålslöst förstörts på ett misslyckadt och derför öfvergifvet försök att till banvall fylla en bottevlös håla i Munkestens morse lriiket experiment skall kostat bolaget 50 å 60, . Styrelsen har, i fråga om arbetstiden, uppdragit en jemförelse Clan. Od rande företag och tvenne för statens räkning utförda jernvägsänläggningar; men denna jemförelse, olämplig jemväl för öfrigt, är att hänföra till s. k. blå dunster och förlorar allt värde, då man besinnar, att de för statens jernvägsbyggnader anslagna medel äro be stämda att utgå med vissa begränsade belopp, I hvarje år, så att vederbörande omöjligen kun b nat forsera arbetet i vidare mån, än de auslagnsmedler för hvarje är mede ifvit