Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 17 april 1867, sida 3

BREWER RIVET — !! — (Insändt.) Till Redaktionen af Göteborgs Handelsoch Sjöfarts-Tidning! Uti eder ärade tidning af den 22 sistlidne månad har en anonym insändare i ganska skarpa ordalag angripit styrelsen för Udderalla— Wenersborg — Herrljunga jernvägs-aktiebolag, såsom han sjelf rttrar ,ej allenast till beifran af klandervärda tillsöranden å de styrandes sida, utan äfven på det lessa måtte finna anledning att försvara sig för de möjligen ogrundade tillvitelser, som läggas dem till last. Då ni offentliggjort denna anonyma skrift, torde ni ej vägra plats för några upplysningar hvilka uudertevknäd; genom den beröring, i hvilken han varit och fortfarande är med nämnda styrelse, är i tillfälle att lemna, isynnerhet som han icke allenast disponeraröfver ett: betydligt antal aktier i bolaget, utan tillika är fullkomligt oberoende af dess styrelse-ledamöter äfvensom af alla andra personer, hvilka hafva med detsamma att skaffa, hvilket icke torde vara fallet med den, eller de som anonymt uppträdt för eller emot i lonna sak. Det är egenteligen blott en anmärkning jag önskar, eller är kompetent att genmäla, nemligen den insändaren framställer i följande ord : oberäkneliga äro de kostnader, som bolaget fått vidkännas till följd deraf att detsamma varit saknad af en lämplig och skicklig person för ombesörjandet af dess affärs angelägenheter så inom som utom landet. Då jag i egenskap af bolagets ombud ombesörjt dess affärs angelägenheter utom landet, är det med särskildt afseende härpå jag anhåller få lemna följande upplysningar: Såväl svenska staten som de enskildta jernvägsbolagen hafva begagnat kommissionär för inköp här i landet och i kommissions-arfvode erlagt 2 V. Tillfölje af mitt intresse för orten och det sparsamhets-system, som ifrån företagets början sjorde sig gällande, erbjöd jag mig att utföra Wenersborgsbolagets beställningar emot ett kommissions-arfvode af 124. Materielen till denna bana, itminstone den som införskrifvits från utlandet, ir i alla afseenden fullkomligt lika god som den något annat bolag i Sverge erhållit, isynnerhet som den i de flesta fall är tillverkad på samma verkstäder och enligt samma uppgifter, men den är tillika i de flesta fall billigare än någon hitills i Sverge införskrifven materiel, och om jag ej fruktade att upptaga alltför mycket utrymme, skulle jag utan svärighet kunna bevisa att, åt bolaget inbesparats rätt betydliga summor, öfver hvilka dess styrelse, äfven om den utgjorts af så sakkunniga personer, som hr Thorburn, icke hade kunnat utöfva någon kontroll. Af den materiel, som från utlandet erhållits, ippgående i värde till närmare 1 million rdr, utgöres nära hälften af jernvägsskenor. Enligt Bohusläns Tidning af den 13 Januari 1865 betalte tons. 8. Norska staten 1863 Okt. 4,000 å 7. — Svenska staten 1863 Nov. 7,000 å 7. — Kristianstad 1864 Febr. 1,630 ä 8. 5. Helsingborg 1864 1,500 å 8. 5. Landskrona 1864 å 1. 15. Vstad—Eslöf 1864 Aug. 4,200 å 7. å. Svenska staten 1864 Okt. 7,000 3 7. — Wenersborg 1864 Nov. 4,000 å 6. 15. och detta ehuru dessa räls gjordes vid semma jernverk som svenska statens och oaktadt de voro lättare än dessa; och det är väl känt att ju tyngre skenorna äro billigare kunna de tillverkas, ja skillnaden i tillverkningskostnaden emellan statens och Wenersborgs skenor utgör omkring 10 per ton. Vid beställning af vexlingar, vändbord, godsvagnar, hjul och axlar m. m. liksom maskiner i allmänhet är det ett allmänt antaget bruk landet att fabrikanten godtgör kommissionären ända till 5 24 provision oberoende af hvad pris eller vilkor, som äfven direkt må vara på förhand uppgjort emellan fabrikanter och jernvägsbolaget eller dess ingeniörer. Detta gäller äfven kad staten beträffar och förklarar huru svenska staten kan erhålla samma materiel billigare genom att vända sig till pålitlig kommissionär, än genom att direkte vända sig till fabrikanterna eller utskicka ingeniörer för uppköpen i likhet med hvad på sednare tid skett. lig kan icke allenast pästå att alla dylika provisiener, hvilka hvarje köpman här skulle anse som rättmätig förtjenst, af mig godtgjorts bolaget, utan jag kan dertill bevisa att jag i de flesta fall köpt materielen på de af hr öfveringeniören anvisade verkstäder och enligt hans ritningar-och uppgifter till billigare IE än något enskildt jernvägsbolag i Sverge hittills erlagt för gamma slags materiel, Äfven vid assuranser och befraktningar har jag krediterat bolaget de vanliga courtager hvilka de större husen i England alltid betrakta som en sjelfskrifven vinst. Hvad särskildt de beryktade passagerarevagnarns beträffar erhöll jag efter inhemtade prisuppgifter uppdrag att beställa dessa hos en fabrikant i Birmingham, som ofta levererat dylika vagnar till Sverge och hvars Fe var billigare än hvad andra verkstäder här i landet samtidigt fordrade. Händelsen förde mig just då till Paris att beställa dylika vagnar för sayptiska statens Jernvägar och jag begagnade tillfället att fråga en väl känd fabrikant om hans pris å Uddevallavagnarna, å hvilka jag medförde ritning. Denne fabrikant erbjöd sig att leverera dessa vagnar å 1,000 francs per stycke ll fritt om bord i Havre än de ngelska skulle kostat fritt om bord i Hull. Jag telegraferade härom till styrelsen med den påföljd att öfveringeniören afreste till Paris för att bese de fransyska vagnarna och bedöma deras konstruktion.Ersarenheten har redan visat att de fransyska vagnarna utmärka sig både i smak och ett om, sorgsfullt utförande framför de engelska. Hvad särskildt befraktningen för dessa vagnar vidkommer, har jag dermed ingenting haft att skaffa, trots mina bemödanden att förmå styrelsen att låta mig skeppa dem i September månad, då de voro färdiga, hvarigenom al dryga kostnader kunnat inbesparas; men man må ej heller klandra styrelsens åtgärd att helldre uppskjuta befraktningen till våren än att betala en så hög frakt som Ag hösten begärdes, helst styrelsen med säte i Wenersborg hade svårt att bedöma fraktförhållanden i utlandet och tillika visste sig vara utsatt för klander om för hög frakt erlades. Då man i ett par småstäder nödgas uppleta 5 direktörer till ett jernvägsföretag och då dertill de lämpligast ansedda afsäga sig förtroendet, så bör man ej heller göra anspråk på fullkomlighet, utan snarare hafva öfverseende med ett eller annat af brist på sakkännedom begånget misstag, helst då man ej har rätt att betvifla de närvarande direktörernas redbarhet och nit för den sak, de åtagit sig med upp offrande af enskildta angelägenheter, utan tillräckligt motsvarande ersättning. Ä Under de 214 år jag varit i ständig beröring med såväl styrelsens ledamöter som hr öfveringe niören har jag funnit den största omtanka och nit för bolagets sanna intresse ådagalagd och hal att fägna mig åt att såväl enskildt som offentlig å deras sida hafva erhållit samma vitsord, Manchester den 12 April 1867. : Lorentz Tiden, i firma Lomnitz C:o. — ——