Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 3 augusti 1866, sida 2

ghet; monitorn får ett par graders öfverhalning åt lorart och vågen passerar helt hastigt under densamma åt lä. Den vattenmassa, som störtat ombord, finner ej någon motståndskraft å fartyget, utan brytes å ett lutande däck vid dess atlopp åt lä: en mindre portion går ätt öfver däcket och ned i lä, men storsta delen vältar tillbaka till lovart, yr öfver bord utan att spola ens så mycket vatten emot tornet. som den qvantitet som kom på däck. Tornets kanoner intaga en central position, der de, i betraktande af artygets låga sida, kunna lättare och säkrare handteras på öppna sjön, än kanoner, som ligga lika högt öfver vattnet i ett annat pansarfartyg med bredsida. Hulloppets. medellinie i 13-tums-kanonen a detta fartyg är 672 fot öfver vattenytan, och den största observerade öfverhalning ned bredsidan emot svår sjö är 7 till lovart och 4 åt lä. sålunda i medeltal 5120. då medium af slingringen vid samma tillfälle ombord a .-Kugusta--. ett särdeles styft fartyg, var 19? och på ..Ashuelos 2 under det att begge fartygen hade stöttning af förda segel. Ett fartyg. som anfaller en monitor till sjös, måste nalkas helt nära för att hafva någon chance att med projektil träffa ett så lågt skrof. och äfven då är monitorn, särdeles till lovart, halfva tiden dold af en tre eller fyra fots vattenmassa, som skyddar honom och tillintetgör motståndarens eld. Genom dessa fakta. ej obekanta för dem som tjenstjort på monitorer, och ytterligare genom den erfarenhet vi redan erhållit genom begagnandet af sådana fartyg under kriget, kunna vi med säkerhet komma till den slutsats, att monitor-systemet bland pansarfartyg är gset hvarje annat sy) stem, ej allenast för strid pår öppna sjön utan äfven för kryssning på längre expeditioner, En rätt konstruerad monitor, egande alla en kryssares fordringar, bör vara försedd endast med ett torn, bestyckad med minst 15-tums-kanoner, den bör hafva trå oberoende propellrar, vanlig proportion af segelarea ) och vara konstruerad af jern. Officerarnes och besättningens beqvämlighet ombord å en sådan monitor är bättre än å andra fartyg inom marinen, härledande sig hufvudsakligen från dess maklighet, rymlighet, artificiella luftvexling och det tillräckliga tilloppet af dager genom patentglas ofranifrån i stället för från Sidan, rullar derför utan svå