Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 12 december 1856, sida 1

Regeringem A ; Ba proposition i Jermägs 2 I. oo frågan. Ofverste Ericsons förslag. Hvad först den vestra stambanan angår, har öfverste Erieson hufvudsakligen anfört: att vid en blick å kartan öfver Sverige och när man tager i betraktande, att det är det söderut liggande Malmö, det i sydvest belägna Göteborg, Norges hufvudstad samt landet mellan dessa orter, som kunna genom vestra stambanan bringas i förbindelse med östra Sverige och Stockholm, och vidare att det är åt söder och vester, som man på närmaste väg möter det öfriga Europa, dess kultur och handel, så syntes det som om man icke borde tveka i valet me lan riktningen norr eller söder ut, enär man med hvarje steg mot söder nalkas ofvannämnde för östra Sverige vigtiga, med vestra och södra delarne af landet förbundna punkter, hvaremot man å vestra stambanan, om den lägges norr om Mälaren, afläg ig, åtminstone i början från desamma; att om än vestra stambanan blifvit anlagd norr om Mälaren och landets både sydliga, vestliga och nordvestliga trafik blirvit dragen denna väg från och till hutvudstaden, så kunde det likväl, under förutsättning, att arbetet på stambanorna kommuner att fortgå och att den af komiten fö reslarna banan från Stockholm genom Södermanland och Östergötland till Jönköping, sedan de södra och vestra stambanorna i msta rummet blifvit fullbordade, kommer att anläggas, icke undvikas att den rörelse, som tvungits att i början gå norr om Mälaren, tager den naturliga och kortare vägen, sedan den nira 8 mil kortare banan genom Södermanland och Östergötland hunnit fulbordas; — att beträffande den rörelse, som öfver Svartå i Nerike kommer att uppstå mellan de vestra provinserna och Norge, å ena, och hufvudstaden och de östra å andra sidan, så kunde. om banorna på begge sidorna om Mälaren på samma ging blerve tillgängliga för trafiken, incd temlig visshet förutses, att den södra, såsom 3! mil kortare än den norra, företrädesvis skulle begagnas, enär besparing i pas-agerare-afgitt och transportkostnad blefve att påräkna, älven om någon egentlig vinst i tid ej vore att förvänta i ansaende till de å denna bana förekommande stigningar, hvilka dock, efter hvad de nyligen verkstälda nndersökningar utvisade, kunde till stor del antingen minskas eller undvikas; att då för algjordt kunde tagas, att ej mindre transitofarten, än den öfriga vida större och vigtigare rörelsen inom landet, framdeles icke skulle under nägra omständighe kunna mot dess naturliga riktning bibehållas på en norr om Mälaren gående bana, så förlorade väl i och med detsamma