Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 19 december 1853, sida 2

att den svåra trängseln å den enda gata, som leder till skeppsbron skulle förminskas; att den fara undvekes, som nu kan ligga deri, att en hop stora fartyg, med dyrbara laddningar, ligga i grannskapet af de eldfarliga ångfartygen, i hvilket hänseende, såsom exempel på möjlig fara, anföres eldsvådan å en ångbåt i Kalmare hamn. Ytterligare anföres: att afståndet från stadens medelpunt till lilla Bommen är ej större än afståndet från samma punkt till den stora, och att således för stadens allmånhet den ena hamnen är likaså beqväm som den andra; att, med undantag af dem, hvilka ämna från kanal-ångfartyg genast gå ombord på till utrikes ort asgående fartyg (hvilka personer måste vara högst få) äga ångbåtsresande äfven den fördelen af lilla Bommen, att de derifrån hafva närmare både till de vanliga hotellerna och privata logis; att fartygen undginge att besväras af eller besvära de färjor, som gå mellan S:t Erik och Qvillebäcken, då det nu ej sällan händer att de hästar, som öfverföras på dessa färjor, blifva skrämda af de hastigt förbiskjutande ångbåtarne. Härtill komme, att när vid dåvarande brygga endast funnes plats för 6 ångfartyg, så skulle vid lilla Bommen vinnas plats för 10 å 11 och i en framtid för 15 å 16. Till dessa uppräknade fördelar för det allmänna af de föreslagna förändringarne, tilläggas de grunder, som tala för att nordstaden återssin ze något af den rörelse och trafik, som den förlorat genom fiskflottans bortflyttning, m. m., på det denna del af staden, som är lika berättigad som den andra och lika delaktig i alla bördor, ej måtte bli allför tillbakasatt. Mot dessa skrifvelser uppträdde en ins. i HandelsTidningen, med förklarande, att på vägen till nuvarande ångbåtsbro Shittills aldrig någon trängsel eller besvär för person eller åkdon uppstått? — (om ej un, dantagsvis under byggnaden af Wijks nye hus); att deremot på de gator som leda till Lilla Bommen trängsel lätt skulle uppstå, särdeles torgdagarne, då en hop allmoge anländer från färjorna; att eldfaran vid ångbåtar ej är större än å seglande fartyg; att de på utrikes ort gående fartygen flera gånger väntat, för att emottaga passagerarne från de ångfartyg, som komma uppifrån; att ofta stora qvantiteter varor lossas vid skepysbron direkte på ångsartygen; att i afseende å vi Sitation och bevakning om bord samt utklarering af varor Stora Bommen är tjenligare än Lilla, såsom liggande i nårheten af tullkammaren; att med få undantag träbron varit tillräcklig för ångsartygen och skall blifva det ännu mer genom den föreslagna tillökningen, som kunde vinnas utan stora kostnader, under det anläggningen vid Lilla Bommen torde komma att kosta öfver 100,000 rdr rgs. Genom förläggningen af fartyg och båtar lastade med ved, kalk, sten, halm, m. m. ttll Lilla Bommen skulle en betydlig rörelse i dess grannskap tillvägabringas och blifva förmånligare för Norrstaden än genom ångfartyg. Härpå svaras af en ny ins. i H. T., att då trafiken fördelas å trenne eller flera gator, måste trängseln blifva miudre än då an enda begagnas för den förenade ångbåtsoch skepps-traffken, samt att hvad tullbevakningen angår, beqvämlighen dermed blifva enahanda, i bändelse det blifvande nya tulloch packhuset förlades till den enda plats, som för dess läge och rymlighet vore dertill tjenlig, nemligen platsen mellan Stora Boms iullhus och S:t Erik. — Hvad kostnaderna för Lilla Bommens iståndsättande till hamnplats angingo, så blefve de lika stora, vare sig denna hamn bereddes för de af ins. föreslagna sartys, eller för ångsartygen. I April 1852 asgass af intressenterna i färjanläggningen mellan staden och Hisingen det yttrande, att de ansågo ångfartygens passerande genom färjleden vara hgst besvärande, hvadan då detta kunde, ej blott utan olägenhet för både färjoch ängsartygskommunikationen, utan till bådas fördel, afhjelpas, genom den föreslagna nya tilläggningsplatsen för kanalångbåtarne, I bolaget hoppades att magistraten skulle taga detta i sörvervägande, vid besluts fattande i saken. : Häremot reserverade sig trenne närvarande intressenter i färjanläggningen, oah i deras mening instämde sedermera 15, som vid bolagsstämman varit frånvarande. Reservationen gick derpå ut, att de förespeglade olägenheterna icke voro farliga, samt att de stora förmåner för det allmänna, som uppstå genom sjöfartens koncentrering vid skeppsbron, icke borde åsidosättas för underordnade intressen. Under tiden hade magistraten anmodat stadsarkitekten Kaufmann, löjtn. Nyström och kapten Aqvist, att verkställa de vid Lilla Bommen nödige förberedande undersökningar. Utlåtande härom inkom i Iuni 1852 och innehöll planer och ritningar till hamnanläggningens verkställande, med ett kostnadsförslag uppgåeni de till 31,745 rdr bko. Å Då ärendet förekom hos handelsföreningen i Dec. 1852, afstyrkte handelsföreningens majoritet den föreslagna hamnanläggningen vid Lilla Bommen, mot hvilket beslut hrr C. J. Brusewitz, Andersson, A wall, Lyon och R. Dickson reserverade sig, med instämmande i de af sökanderne anförde skäl för kanalångsartygens förflyttning från Stora till Lilla Bommen; dervid hr Dickson särskilt afgaf ett skriftligt utlåtande, som follständigt redogjorde för hans åsigt. Drätselkommissionen yttrade sig i ämnet i April 1853 och afstyrkte f. n. på anförde skäl, förslaget om seende denna fråga böra behandlas i samband med ordnandet af hamnen i sin helhet. Enahanda yttrande afgafs sedermera (i Juni månad) af stadens äldste. Uti det utlåtande, som af dertill utsedde kommitteI rade, afgass, rörande den tillämnade nybyggnaden af tullkammareoch packhuslägenheten i Götheborg, vidrördes äfven denna fråga, dervid kommitterade yttrade: ugåsom den lämpligaste plats att upplåtas åt inrikes ångbåtsflottan anse kom:e strandsträckan från f. d. stora Bommen upp till St. Eriks hörn, — — OOetet EF— A2 kanalångbåtsslottans förslyttande till Lilla Bommen, an