Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 7 september 1853, sida 2

Erikssons Caloric-maskin. Med ledning af de uppgifter man hittills erhållit om denna maskin, har W. Norton, civilingeniör i NenIIaven, gjort ett, som det tyckes, ganska lyckadt försök att beräkna dess drifkraft och möjliga framtida användbarhet. Nortons undersökningar, beträffande caloric-sartyget Erikssons egenskaper, i förhållande till ett ångfartyg af samma hästkraft, gifva vid handen följande resultat: 1) med till 3 mindre bränsle-åtgång åstadkommer luftexpensions-maskinen för närvarande detsamma som en kondenserande (lågtrycknings) ångmaskin af lika antal hästkrafter. Men skulle det med tiden lyckas Eriksson att gifva åt sin uppfinning den fullkomlighet han ursprungligen äsyftat, så torde denna bränsle-besparing komma att uppgå till ända omkring 70 procent. 2) Vid lika kraft å båda sidor, är caloric-maskinen, i sitt närvarande tillstånd, ungefär tre gånger så stor som lågtrycknings-ångmaskinen. 3) Beträffande det rum, som upptages af maskinerna med deras bränsle-förråd, så utfaller domen afgjordt till fördel för ångmaskinen, såsom vida mera rumbesparande. 4) Caloric-maskinens stora tyngd, i förhåällande till den kraft den förmår utveckla, står ännu för närvarande i vägen för vinnande af någon större snabbhet hos caloric-fartyget. Emellertid måste medgifvas att det af uppfinnaren åsyftade kraftbeloppet, i förhållande till maskinens tyngd, vore fullt tillräckligt för åstadkommande af en betydlig hastighet hos hans fartyg; dock kan tiden ensam afgöra, huruvida detta maximum af kraft verkligen är möjligt att uppnå, eller icke. 5) Med caloric-maskinens stora tyngd, med hennes närvarande form och det betydliga utrymme hon erfordrar, tycks hon Vara mindre lämplig för slodsartyg och jernvägar, Deremot är all anledning att förmoda det hon, Såsom stationär maskin, och i vissa fall äfven på saltvattensfartyg, kan med tiden vinna en afgjord triumf öfver lågtryckningsångmaskinen. Ehuru vi, Säger Norton vidare, kommit till det resultat att den nya motorn för närvarande icke fullständigt motsvarar de öfverspända förhoppningar man gjort sig om dess användbarhet, Så måste man dock obetingadt medgifva att denna uppfinning är ett högst vigtigt och lofvande framsteg på teknikens fält, och att den mekaniska skarpblick, ja den verkliga genialitet, som derutinnan förråder sig, icke kan nog erkännas?. Kapt. Ericsson, som från flerfalldiga håll emottagit förfrågningar om förhållandet för närvarande med hans caloric-sartyg, har i en Newyorker-tidn. förklarat, att det enda fel, som visat sig hos maskineriet består deruti, att de af plåtar forlärdigade bottnarne på de undre cylin