AA :::t:::OCAeee — I främsta rummet så comiterade tillkännagifva, att de uppfattat det dem lemnade uppdraget ur den synpunkt, att här icke vore fråga om att endast bereda en tillfällig förbättring eller att afhjelpa en partiel olägenhet, utan att fastheldre förslaget borde angifva, huru de byggnadsarbeten på det hela skola ordnas, hvarigenom må, både för det närvarande och äfven för en framtid, kunna åt handeln och sjöfarten härstädes beredas erforderlig lättnad och beqvämlighet. Behofvet af en förändring i de derför nu befintliga anstalterna, torde icke tarfva någon bevisning, utan må, endast i förbigående omnämnas, att en utrikes handelsoch sjöfarts-rörelse, som redan årligen sysselsätter 12 å 1400 st. fartyg vid inkommandet och ett lika antal vid utgåendet, icke kan vara betjenad med en enda hamnbrygga, vid hvilken sex, högst åtta fartyg kunna på en gång vid lossningsändamål anlägga, äfvensom att det nu befintliga tullhuset både till läge och utrymme icke motsvarar sitt ändamål. Vid tanken på de i detta hänseende behöfliga framtida anordningar hafva comitdrade för afgjordt antagil: I:o att uppseglingsrännan mellan Klippan och staden i all framtid kommer att hållas öppen minst vid dess nu egande djuplek och vidd, samt 2:0 att den nuvarande, egentliga staden fortfarande blifver centralpunkten för Götheborgs handelsrörelse. Denna senare förutsättning grunda comiterade derpå att, om äfven Masthugget och Majorna, betraktade såsom förstäder till Götheborg, i en framtid skulle mera direkt tillegna sig en del af den utrikes sjöfarten, måste dock sjelfva staden alltid blifva hufvudsätet för varuomsättningen till de inre delarne af riket, emedan kommunikationslederna dit, såväl till sjös som lands, i staden hafva deras rätta och naturliga utgångspunkt. Under dessa förutsättningar är, enligt comiterades tanka, också klart och obestridligt, att stranden från Pusterviks-kanalen i söder till S:t Erics hörn i norr måtte blifva den sträckning, som nästan uteslutande kan komma ifråga att begagnas för stadens sjöfart i allmänhet, och i främsta rummet för den utrikes sjötrafiken, och hvilken sträckning sålunda bör hel och hållen försättas i det skick, att den för denna trafik blifver tillgänglig, hvilket nu icke är fallet mer än till en ringa del. Denna sträcka är likväl af så betydligt omfång, nemligen från Pusterviks-kanalen till den redan befintliga hamnbryggan 795 alnar och från f. d. Stora Bomen till S:t Erics hörn 850 alnar, eller tillsammans 1,645 alnar, att hela densammas förseende på en gång med kajer och skeppsbryggor af sten ur mer än ett skäl icke låter sig göra; och som sjöfartstrafiken ännu någon tid torde kunna inrymmas på en del af denna sträcka, uppstår den frågan: hvar bör hamnarbetet börja? eller, enär hela sträckan genom stora hamnkanalen är delad i 2:ne i det närmaste lika stora delar, på hvilkendera sidan, den södra eller den norra, bör man göra den hufvudsakliga anläggningen, som tillika innefattar det nya tulletablissementet ? Comittrade hafva, efter noggrant öfvervägande, förenat sig om att förorda anläggningens utförande på södra sidan, och det af följande skäl: 1:o att de från yttre farlederne kommande fartygen uppenbart hafva det lättare och beqvämligare att anlägga på södra sidan, än att, mot den strida elfven uppsegla till den 2 å 300 famnar längre bort belägna norra sidan; 2:0 att den bassin, som på södra sidan redan finnes, är ganska betydligt större, än den som på norra sidan kan åstadkommas, hvarjemte den förra är beqvämligare genom närbelägenheten till metallvågen och till de utmed Masthuggsstranden befintliga brädgårdar, dit fartygen, efter verkställd lossning, gemenligen afgå för intagande af exportlast; 3:0 att den södra bassinen dels redan är uppmuddrad till erforderlig djuplek för de fartyg, som till staden uppsegla, dels för framtiden, enligt meddelade bestämmelser, skall hållas vid magt genom kongl. Elfstyrelsens försorg; hvadan staden icke för densamma behöfver vidkännas någon muddringskostnad; 4:0 att den redan varande stora hamnbryggan eller så kallade skeppsbron dymedelst komme att fortfarande uppfylla det med densamma afsedda ändamål, att vara tilläggningsoch lossningsplats för utrikes ifrån kommande fartyg, hvarjemte den utgör likasom en stödjepunkt för hamnarbetets fortsättning söder ut, samt, i förening med den nu befintliga vågbrytaren, ett — ——— — —————