Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 februari 1853, sida 2

Kaloriefartyget Ericsson. (Ur en engelsk tidskrift för Mecanici.) Förut har omförmälts det lyckliga resultatet al nämnde fartygs profsegling. Vi lemna nu våra läsare en mera detaljerad beskrifning om detta försök, sådant det finnes konstateradt i The Newyork Herald. Tisdags morgon gjorde fartyget Ericsson sin profsegling utåt viken vid Newyork; och till följe af den fullständiga triumf, hvarmed företaget kröntes, kan man icke undgå att medgifva, det uppvärmd luft, applicerad som mekaniskt agens, måste åstadkomma en total revolution i navigationen, och med tiden skänka menniskoslägtet ovärderliga välgerningar. Ericsson satte, som sagdt är, sin maskin i gång, tisdags morgon bittida, och flög ut från Williamsburg mellan kl. 9 och 10. Kl. 9, 56 m. passerade fartyget flaggstången på Governors Island, och kl. 10, 30 m., 30 sek. befann det sig på höjden af Fort Diamond, — hafvande således, på 34 minuter, 30 sekunder, tillryggalaggt en väg af 73 engelska mil. Härifrån fortsatte det sin väg utåt bugten, svängde, vid kl. 11, 21 m. kring bojen nedanför Spithead, och gick här till ankars, i följd af en påkommande stormil. Det återvände om onsdagen, och ankrade på höjden af batteriet, omkring kl. 2 e. m. Då afståndet mellan Governors Island och Fort Diamond medelst triangelmätning utrönts vara, noga räknadt, 7 mil 660 yards, så var den uppnådda och konstaterade hastigheten omkring 14 mil i timman. Atgången af kol visade sig endast uppgå till 6 engelska tons på 24 timmar, — en besparing af mer än 80 procent, jemförelsevis med åtgången på ett ångfartyg. Som fartyget ligger 16 fot 10 tum djupt, så förvånade detta