Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 23 september 1852, sida 2

FH ÅUOD ÅD XT 65 5 LvB —7 HB3 — — —— Thomas Gray och Jernrägshrojekiet. -Daily Newsmeddelar följande skildring af den man, som egentligen kan anses som den som gaf impulsen till jernvågarne, detta för hela den civiliserade verlden nu så oumbårliga kommunikationsmedel: En tankfull man besökte en gång de railvågar i norra England, som förbinda kolgrufvorna med de skeppsbroar hvarifrån kolen utskeppas, och sedan han en stund betraktat de förbifarande vagntågen, vånde han sig till den vid banan anstållde ingeniören: Hrarjöre anlågger man icke dylika railvågar ölverellt i England i stållet för landsvågar, och anvånder ångmachiner, för att transportera passaserare oeh varor, i stället för håstkraft!Ingeniören kastade en blick på den frågande och svarade: -Ja föreslå det för nationen, sir, och ni får se hvad lön ni får derför! Ni skall bli plågad ihjel för ert besvär, sir.Dermed var samtalet slut, men den tankfulle mannen, Thomas Gray var hans namn, slåppte icke, detta åmne ifrån sina tankar. Railvågar, ånglokomotiver och håstkraftens uttrångande uppfyllde från denna stund hans sjål. De voro hans tankar om dagen, hans drömmar om natten. Han talade derom hos sina vånner, så att de till slut förklarade honom för en fördömd tråkig karl; han skref derom, och recensenterne förklarade honom för tokig. Vagnar och kanaler voro efter hans förmenande något vårt århundrade ovårdigt. Hans vidtgående förväntningar utstakade den bana, som andra sedan beredt, hvarpå de förvärfvat rikdom och ära, och hvarigenom nationen och verlden kommit i besittning af en oskattbar förmån. År 1820 utgaf Gray en skrift, hvari han föreslog en allmån jernbana, eller sängkommunikation till lands-, som skulle göra öfverslödigt användandet af håstar till alla transporter, och utvecklade dess ofantliga öfverlågsenhet i hvarje hånseeende framför alla de dåvarande vosullståndiga transportmedlen, vare sig medelst chausser, kanaler eller kustfartyg; och denna bok gjorde ett sådant uppseende, att den, oaktadt det motstånd som väcktes af den föreslagna förändringen i kommunikationssåttet. slutligen upplesde fem upplagor. För de slesta låsare för trettio år sedan mäste också Grays satser förefalla i hög grad förunderliga. Efter att hafva projekterat, att till en början försök med den af honom föreslagna planen skulle anstållas mellan Manchester och Liverpool, utvecklar han de gagneliga resultater den skulle medföra. Beqvåmligheten och besparingen vid transporten af varor, som de handlande köpte på de sårskilta handelsplatserna, och den hastighet, hvarmed balar och packor kunde befordras till hamnarna, måste för köpmannen och fabrikanten uppstå som saker af yttersta vigt. Troligen skulle ingenting vara i stånd, såger han, -att i så hög grad göra Hull, Liverpool och Bristol blomstrande, som anlåggandet af jernbanor till dessa sjöståder, hvarmedelst förbindelsen mellan de östliga och vestliga farvattnen och alla mellanliggande orter skulle blifva snabbare, billigare ach lifligare. En hvar, som kånner något till handeln, måste inse den ofantliga vigten af ett sådant företag, hvarigenom Amerikas, Brasiliens, Ostoch Westindiens produkter kunde från Liverpool och Bristol öfver Hull blifva befordrade till Tysklands ohh Hollands kuster, och omvåndt Östersjölåndernas produkter öfver Hull till Liverpool och hHristol. Vidare utvecklar han, huru genom införandet af morgon-och afton-ångposter-kommunikationen i det inre af landet skulle blifva i . rrx111144. PP MF Sö I NY pp FT JOG