Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 4 februari 1852, sida 2

—— — —ck————— AAAAAAA — 2:— — 311t allmånna rörelsen så vigtiga etablissement. är då denna plan så detaljerad och till allmän fördel antaglig. att ingenting mera äterstär ån dess godkännande? Insåndaren vill nu till en början påpeka de fördelar, som uppstå om anlåggningen sker på norra sidan af Stora Bommen. Tillråckligt utrymme och beqvåm kommunikation till det inre af staden kan erhållas, om Masthamnen igenfylles, hvarigenom . Ä ; : 2 äfven vinnes tillökning i tomtqvarter för magasiner behöslige i nårheten af packhuset. En utbyggnad åt revieret kan obehindradt göras, lika med skeppsbron, men bredare, med tilläggningsplatser på begge sidor, på hvilken utbyggnad, tullkammare och packhus kunna och höra uppföras. Muddring för skepp, med stort djupgående, kan verkställas, så att de flyta intill packhuskajen. , Platsen kan afstångas från den öfriga rdrelsen. Deremot år anläggningen hå norra sidan af Stora Bommen åtföljd af följande olägenheter: Något annat utrymme för fartygen finnes icke, ån sjelfva tillåggningsplatsen invid packhuskajen. Fartygen, hvilkas last skall tullbehandlas, måste i brist på utrymme först förtöjas i stora skeppshamnen emellan Stora Bommen och jernvågen, hvarifrån förhalning till packhuskajen i mån af utrymme och lossningstur måste ske. Detta år icke allenast förenadt med stora kostnader utan åfven med den risken, att mot andra fartyg, vid en trafik som hår, få sönderbrutne bogspröt, stänger och rånockar. Lokalen och kajen vid packhuset ligga öpp na och utan skydd för sydvestliga och vestliga stormar. De flesta varor måste transporteras till långt aflågsna magasiner invid kontoren och derifrån till stora skeppshamnen för inlastI ningar i fartyg, afgående till det inre af lanI det. Fortfarande extra vågpenningar och omI kostnader komma på de varor, som lossas och tullbehandlas vid skeppsbron och stora I hamnen. Hårtill kommer ytterligare, att det alltid år j en stor olågenhet, att tullkammare och packhus anläggas långt ifrån den trakt af staden, der de mesta kontoren och magasinerna finnas, och ännu långre från den trakt der stadens hufvudsakliga utvidgning för handelsrörelsen kommer att ske. Sedan anlåggningen af en åndamålsenlig I och dyr hamn, år nåra sin fullbordan, torde det just icke vara så åndamålsenligt att anlågga tullkammare och packhus i en helt anI nan trakt af staden, hvarigenom det med hamnanläggningen afsedda ändamälet, beqvdmlighet och mindre kostnader vid varuomsåttningen, går förloradt. Om norra sidan af stora bommen för åndamålet skall anvåndas och anlåggningen i någon mån motsvara behofvet måste den utföras såsom i förestående år anfört, hvartill åtgår ett betydligt kapital. Om tomten med byggnader, eller platsen I emellan skeppsbron och mekaniske verkstaden inköpes och anvåndes samt bebygges till tullkammare och packhus så framstå följande olågenheter: Tomten år till en stor del redan bebyggd, och byggnaderna som der åro uppförde tarfva en ny inredning får att blipassande till packhus och tullkammare. Badhusbyggnaden upptager största delen af den rymliga gården, till hinder för en större trafik derstådes. Tullkammare och packhus komma att ligga invid residenset, der man häldre såge ett prydligt och väl etableradt hotell, förenligt