Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 11 december 1851, sida 1

öfrersigt öfver de vigtigaste kommunikationsmedlens, serdeles jernhanornas utveckling i olika stater F). (Forts. o. slut fr. N:o 285). I Frankrike står jernbanornas utstråckning, till följe af regeringens misstag, partiernas stridigheter och den enskilta afunden,! på en mycket lågre ståndpunkt ån hvad den enligt omståndigheterna borde. Först 1835, eller 5 år sedan Manchester-Liverpool-banan blef öppnad och långt efter att de engelska jernbanorna visat sina lysande resultater, uppstod ett bolag till anlåggning af en jernbana emellan Paris och S:t Germain, hvilken blef fullbordad i slutet af år 1837. Uppmuntrad af den Belgiska statens föredöme, framlade franska regeringen för kamrarne ett storartadt förslag som gick ut på ej mindre ån att för statens råkning betåcka Frankrike med ett jernbanenåt, beSstående af 11 linier med en totalutstråckning af 1100 franska mil uppgående till en kostnad af öfver en milliard. Men detta förslag, hvars utförande skulle hafva förskassat ministern Martin du Nord, som dermed framkommit, en odödlig åra och genom sina djupt in2) Vi försummade förra gången att nämna, det denna artikel blifvit hemtad ur samma brochyr, hvarifrån vi reproducerat en förut i denna tidning intagen artikel vom den förnustsenliga utveckligen af kommunikationsvåsendet, särdeles hvad jernbaneväsendet vidkommer, samt om jernbanornas förhållande till de öfriga kommunikationsmedlen. På samma gång få vinåmna, att denna 1850 utgifna brochyr har till författare hrr F. Klee och dr C. M. Poulsen, som i brödrariket Danmark stå i stort anseende för de insigter de besitta uti de frågor, som de i denna brochyr behandlat. AA AA —ö—