Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 31 oktober 1851, sida 2

umbäranden af alla slag, mer och mer blifva drifna till en improduktiv skuldsåttning och derpå följande fattigdom. I första hand drabba följderna af detta örhållande naturligtvis dem, som hår tillverka varor för export, och snart icke mera erhålla ett produktions-kostnaden motsvarande pris. Det menliga i deras position och örverhufvud i osvananförda förhällande ökas ännu mera deraf att transbortskostnaderna hår i landet långt från att minskas, såsom i andra lånder genom jernvågsanlåggningar år fallet, tvertom, der landttransporter måste ske, genom i de flesta provinser förhöjda sorlöner betydligt stegras. Långt ifrån att jernvägars införande hår i landet skulle kunna antagas icke blifva af nytta, torde de derföre vara af ren nödvåndighet föreskrisna. Lyckligtvis för oss år icke heller vårt lands beskaffenhet sådan att några drygare kostnader hår ån annorstådes åro att förvänta. Visserligen år landet på många stållen så kuperadi, att det icke år möjligt att der anlågga jernvågar, men i allmånhet år det älminstone i de mera bebyggda delarne, der industrien år störst och jernvågar one söretrådesvis ifrågakomma eller i det östra, medlersta och södra Sverige, uppfyldt af stora slåtter och breda dalgångar, der åfven skedda undersökningar visat att jernvågar utan några sårdeles svårigheter kunna anlåggas. Jordersåttningar, som i rikare lånder uppgått till högst betydliga summor, blifva hår jemnförelsevis vida mindre, och mån2 ga materialier, såsom de underlag af tråd, hvarpå skenorna hvila m. m.. åro hår hilligare, likaså i allmånhet arbetskostnader. Hårx uti föresinnes således intet skål imot jernvågarne; ett inkast af mera betydenhet år derimot att våra klimatiska förhållanden skulle vara ogynnsamma och i synnerhet göra jernI vågars anlåggning i det inre af landet, med åndpunkter vid vattendrag, som en stor del af året åro tillfrusna, olåmplig. Det år sannt att våra hamnar, med undantag af de sydligaste, under vintern åro stångda, att seglationen på våra sjöar och kanaler åtminstone under fem månader af året år afbruten, hvarigenom trafiken på hår anlagda jernvågar måste betydligt förminskas, och att åfven den minskade trafik, som under vintern på —— 2 dem kan komma att ega rum, troligen till följd af de hår vanliga starka snösallen och yrväder tidtals måste helt och hållet upphöra. Men deruti att våra transporter en del året åro underkastade stårre svårighet ån en annan, finnes vål ingen orsak att icke, då sådant kan ske, underlåtta den så vidt måjligt år, och uti den omständighet att vår hufvudsakligaste trafik år inskrånkt till en kort tid, finnes ju ett ökadt skål att så väl som möjligt anvånde denna. Och skulle jernvågen, såsom troligt år, lika med hvarje annan våg, under en stark snöyra blifva ofarbar, så förminskas ju derigenom dess nytta, likasom landsvägarnes, endast obetydligt. AÄtt sörändra värt klimat år för oss omöjligt, men icke böra vi för de svårigheter, som uti I detsamma möta oss, lågga håndren i kors och afstå från hvarje försök att förbåttra vår ställning. Tvärtom böra vi deruti finna en sporre till vidare anstrångningar; och om vi för transporterande af våra effekter endast kunna anvånda sju månader af året, då andra nationer kunna anvånda tolf, så måste ju en uppfanine, att på kortare tid medhinna me för oss hafva ett dubbelt vårde. De små banor, som redan hår blifvit anlagda, likasom de större jernvågarne i Ryssland, ett klimat, fullt ut så svårt som vårt, bevisa nogsan:t att deraf föranledda hinder på intet sått åro oåfverstigliga, eller ens af svårare beskaffenhet. Men vi svenskar åro ett fattigt folk och vår industri ännu föga utvecklad, såger man; hur nyttiga Jernvågarne ån må vara, och hur stora anledningar ån må föresinnas att hår 1355 dam 53 hi ana du — hår aka