Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 24 februari 1844, sida 1

verkliga vänner. Jag har nu god tid, ty särden är något enformig på en stor sjö. Detta säll att resa är högst angenämt. Man har mangsalldiga variationer af förströelser. År nejden behaglig, sitter man helt beqvämt med sin cigarr i en soffa på däcket, och ser sig om: tröttnar man dervid, närmar man sig nagon af sällskapet och pratar: blir man trött, har man sin bok och sin beqväma soffa nere i bytten, der man ock vid sitt lilla bord han helt ostörd teckna nägra rader. Man håller sina ordentliga måltider, bor och ligger beqvämt, som på ett godt värdshus; och tittar man ut genom sonstret, så fängslas ögat af den omvexlande synen af skogar, äkrar, byar och kyrkor, som skymta förbi. Jag åtminstone har aldrig varit med på något trefligare. Visst är det litet förargligt, att golf och väggar ej vilja hålla sig stilla ibland, men detta sordrager man gerna. Götha kanal är ett förvånande storverk af en lilen, fattig nation, när dertill lägges att det är beslutadt och begynt under en af de uslaste tidpunkterna al vår historia, 4808. Ålla vara stora konungar hafva tänkt derpå, men icke en sang Carl XI med sin stora kraft och rika kassa kom dermed i gång. Och då frågar man med skäl: Hur kunde då en Carl XIII? Ilan kunde visst ingenting vid detta Jätteverk, icke den XIV en gång. Det var endast Platen som kunde. bet fordras Hercules-armar till en sådan gråfsning. Man besinne att den gar mellan 8 och 9 mil genom fast land. Har bortåt 60 slussar, som kosta omkring 50,000 Rdr Banco hvardera ; 35 rörliga broar, större delen af jern. Den är 24 alnar bred på botten, och dubbelt så bred vid vattenytan, 3 alnar djup. På många ställen rinna bäckar fram under kanalen i hvall af huggen sten, eller grosva jernrör. På åtskilliga ställen har man gräfvit rigtiga sjöar, der fartyg kunna mötas eller ligga för ankar; vid stränderna af större sjöar äro af huggen sten byggda ståtliga murar, inom hvilka Fartyg kunna ligga skyddade för storm. Stundom mötte man grofva stenskär, eller lösa arustrakter, der vattnet ej hölls inne, stundom flot hela gräfningen igen af fin sand eller dy, som upptog länga sträckor; ibland måste man ned genom 20 alnars höjder, och deremot var landet osia för lågt, så att man mäste bygga upp sig i luften. Bland sysselsättningar under kanal-lärden har det gjort mig elt stort nöje att gilva akt på sädana förhallanden. Nägra af sällskapet förklarade, att färden var enformig och trakig; andra deremot tyckte, att det trakiga helt enkelt fanns hos personerna sjelfva kanalen lärer kostat öfver 9 millioner Rdr B:o; hvaral staten betalt mer, än bällten, men så är ock der sprängdt och gräfvet nära 112 million kubik-samnar, samt murade 40,000 kubik-samnar, större delen med cement, och kostnaden för säker grund till dessa murar, bar på sina ställen varit oberäknelig. När man sett detta storkverk och hesinnar, att det snart sagdt är en enda person, som landet har att tacka för dess fullbordan, så eger denna man anspråk på namnet Stor af esterverlden. Bland de stora män historien beprisar, hafva större delen vandrat på en bro af lik vill ärans Tempel, och en regent beprisas såsom stor, blott han velat någon ting nyttigt till mensklighetens nytla