Göteborgs Handels- och Sjöfartstidning – 9 maj 1838, sida 1

förenade olägenheter för rörelsen, och de af Herrar Uandlande, som med uppmärksamhet töljt detta ämne, skola säkert med mig instämma häruti. Vidare medföra de spridda magazinerne, anlagde utmed grunda små hamnar eller instängningar af stränderne, en högst obeqväm rörelse: emedan man först uti dessa från staden aflägsva byggnader måste göra upplag, och sedan landeller sjöväg derifrån efter behof införa varorne till handelsplatsen. ernrägens hela export måste äfven på pråmar tillföras de 4500: alnar derifrån förtöjda skeppen, och med trävarulastningen är förhällandet nästan detsamma. Denna dubbla lastoch lossning af alla till Götheborg ankommande eller derifrån afgående varor måste icke kunna verkställas för mindre än 60.000 R:dr Banco årligen, och om härtill lägges den förlust af tid, som vid de bäde större och mindre fartygens expedition uppkommer, ten svärighet, som de uti staden belägne Handels-contoiren mäste utstå vid nödig estersyn af deras rörelse etc. etc.: så torde man utan svårighet inse, huru fördelaktigt handelsrörelsens concentrering i närheten af staden skulle inverka på alla möjliga förhallanden. Troligen skall någon för saken nitälsande person inom Götheborg göra sig mödan beräkna de utgifter jag ofvan uppgifvit, och är jag förvissad, att desamme vida skola öfverstiga den summa, hvartill jag ansett dem uppgå. Med en enda blick på revierets form och med den observation, att inga större fartyg närmare ån till vartvet Kusten kunna nalkas staden; att vågning och förtullbing af inkommande varor det oaktadt måste ske in uti en af siamnkanalerne, så väcker det verkligen förundran, att man icke längt för detta sökt afhjelpa så besvärande olägenheter. Då hamnens förflyttning närmare staden saledes torde vara af den obestridligaste nytta, hvilket också uti Herr Hagers anförande medgifves, så uppstär frågan huru en tillräckligt ryn.lig local skall kunna erhållas för detta Ändamål. och huru fullt djup må kunna beredas inoch utgående fartyg. I korthet skall jag gevom nedanstående söka besvara desse frågor, ehuru den aflemnade planchartan och förslaget dertill redan derom upplyser. : Fast land med djupa stränder finnes icke i närheten eller utmed sjelf. va staden; det är till följe deraf nödvändigt, att antingen genom gräfningar inuti landet tillskapa en bassin och då begagna sidorne till upplagsställen, eller ock genom uppfyllningar i det grunda vattnet bereda utrymme för byggnader och upplag af varor. I båda fallen måste man uppmuddra en tillräckligt bred och djup inseglingsränna från det djupare vattnet i trakten af klippan. Det sednare sättet blifver onekligen det fördelaktigaste, emedan bildandet af en tillräckligt stor bassin är lättare verkståldt på det redan 6 å 8 fots djupa vattnet, än i land med ett gräfningsdjup af 18 å 19 fot. Mau skall visserligen kunna säga, att med en bassin i land är utrymmet på sidorne alldeles obegränsadt för byggnader och magaziner, hvilket äter icke kan blifva förhållandet om man uppmuddrar den uti sjelfva revieret, och således blott åt en sida eller åt landet till kan utstråcka sine byggnader. Härvid måste man dock ihogkomma, att det icke är vidden åt landsidan, som gör ett hapnavarter nyttigt och beqvämt för rörelsen. utan deremot den mer eller Mindre utsträckta kajen, som med fullt vattendjup omgifver densamma. ; Det är således af vigt vid en hamnplats, att på samma gång skaffa utrymme för byggnader och rymliga tilläggsställen för lastoch lossande fartyg. Dessa båda fördelar kunna lätt förenas, om det grunda, men till vidden betydliga utrymmet emellan stora bommen och jernvågen, på sätt förslaget upptager. uppfylles till något öfver den kända högsta flodhöjden. Utfyllningen af denna betydliga vidd skulle medföra en alltförstor kostnad om icke den mudder, som måste upptagas från hamnbassinen och inseglipgsrännan för detta ändamål blefve tillräcklig. och om ej detta arbete innebure sin egen kostnad. då muddern nödvändigt på ena eller andra sättet måste uppläggas. En plancharta bifogas, upptagande icke allenast formen af den föreslagna hamnbyggnaden, utan äfven någre anläggningar, hvaröfver jag vid slutet af detta anförande skall yttra mig. Vid betraktande af denna charta och af detta förslag till hamnbyggnad vid Götheborg, torde mangen med Herr Heger tveka om dess fördelar. och månsen måhända anse hela iden allt för gigantisk. På sin höjd torde man betrakta detsamma såsom en bland de besvärligaste angelägenheter, hvilka man hälst öfverlemnar till efterkommande; och det vanliga inkastet att rörelsen måste frambringa kommnnikationerne, skulle säkert äfven vid denna fräga, komma mången att glömma den sanningen, att kommunikationerne deremot utgöra ett vilkor för rörelsen. Den långa följd af år, hvarunder man ansett sig belåten med det närvarande, äfven på en tid, då handeln var lifligare än nu, skall naturligtvis förena sig med ett och annat enskildt intresse, för att söka bevisa tillräckligheten af de anstaker i3.. Ö