Dagens Nyheter – 3 november 1874, sida 2

kan nemligen icke, säger trafikstyrelsen, undgå att utöfva ett förmånligt inflytande på denna persontrafik, något, som skulle förtolas, om tåget afginge senare. Generalpoststyrelsens förslag till anordnande af snölltågen erkännes vara ganska fullständigt för så vidt dessa tåg hade uteslutande till syftemål en snabb postbefordring, men det måste för närvarande betraktas såsom outförbart af brist på dertill tjenliga transportmedel och såsom ännu för lång tid i högst afsevärd mån förlustbringande för statens jernvägstrafik. Det af generalpoststyrelsen föreslagna tåget mellan Göteborg och Nässjö motsätter sig trafikstyrelsen på den grund, att hon betviflar, att ännu ett tåg till de tre, som redan trafikera linien Göteborg—Falköping, skulle betäcka ens en ringa del af dermed förenade kostnader, ; synnerhet som det, synnerligast under vintern, vore alldeles otjenligt för lokaltrafiken. Denna kostnad skulle äfven blifva så mycket mera betungande, som nu ej egentlig mnatt-tjenst erfordras på nämda linie. I en framtid, då rörelsen så tillväxt, att natt-tjenst i alla händelser måste införas på den linien, anser deremot trafikstyrelsen ej omöjligt att gå generalpoststyrelsens önskningar till mötes. Nu blifva kostnaderna för stora, och trafikstyrelsen enser sig ej behöfva erinra om vigten för landet att behållningen af jernvägstrafiken blir så stor som möjligt. På dessa grunder och då trafikstyrelsen ej ensidigt får hafva ögonen på allenast ett af jernvägarnes många ändamål, utan söka att med minsta möjliga kostnad och olägenhet tillgodose dem alla gemensamt, finner hon sig nödsakad att vidhålla det förslag till tidtabell för bantågen under instundande vintermånader, gom nu blifvit upprättadt. Generalpoststyrelsens exempel från andra länder på med dessa jemförliga tågs afgång från hufvudpunkterna bevisa intet, säger trafikstyrelsen, ty vi stå, tyvärr, ej på samma höga ståndpunkt i allmänna rörelsen, hvadan vår efterföljd i detta afseende bör begränsas till det, som är verkligen, nödvändigt, Huf vudstaden i vårt närmaste grannland Danmark, med sin högst betydande rörelse, måste åtnöjas dermed, att posten ankommer kl. 10,40 f..m. och afgår kl. 7 på aftonen efter en mellantid af endast 8 timmar 20 minuter, oaktadt längre tid kunde vinnas genom snabbare jernvägsbefordran, hvilken dock dervarande jernvägsförvaltning icke anser förenlig med en god ekonomi. Under nästa sommar, då endast omkring 16 timmar behöfva användas på färden mellan Malmö och Stockholm, kan posten ankomma till sistnämda stad senast kl. 7f. m., hvarigenom en tidsbesparing af så mycket större värde vinnes, som denna kommer den bästa arbetstiden på förmiddagen till godo. Trafikstyrelsen slutar sin skrifvelse med att framhålla, att fastän tågen i vinter ej ankomma tidigare än hittills varit förhållandet, medtöra dock de vya anordningarne den stora vinsten, att hela den utländska posten medföores, något som under föregående vintrar ej varit möjligt.