Dagens Nyheter – 24 september 1874, sida 1

En vacker bergning. Ur Stockholms Dagblad taga vi oss friheten att återgifva följande intressanta redogörelse för ångfartyget Mays bergning m.m. Uppsatsen lyder: Engelska ångfartyget May intogs sistlidne söndags förmiddag i den större af härvarande torrdockor, och i måndags afton Var vattnet utpumpadt ur densamma. så att man kunde se fartygets botten. ngfartyget har under den tid det varit liggande vid dockvarfvet sedan det uppbogserades hit från Norrköpings skärgård, der det. varit i sjunket tillstånd kantrat under loppet af 10 månader, besökts dagligen af en mängd personer, som tagit fartyget i betraktande. Och i sanning har det lönat mödan att aflägga ett besök ombord och än mer nu, då det kan skådas ej allenast öfverallt inombords, utan äfven under dess botten. Bland de besökande hafva isynnerhet ingeniörer och andra sakkunniga oförtydbart uttryckt sin beundran öfver det jättelika arbete, som af bergningsångfartygen Neptun och Poseidon erfordrats för att resa denna koloss, ett arbete, hittills det vackraste och märkvärdigaste inom Östersjön. Def har gitvits exempel på, att flere engelska ingeniörer redan vid sitt besök å det ställe vid Ormöarne i Norrköpings skärgård, der arbetet utfördes, uttryckligen fällt det omdöme, att fartyget omöjligen kunde upptagas, 1 anseende till det oerhörda vattentryck, som å alla punkter verkade på fartygets däck. WVi hafva förut under fortgången af detta arbete, som räckt alltsedan våren detta år, några gånger omnämt detsamma, de hjelpmedel, som. erfordrades dertill och de ofantliga svårigheter, i förening med betydliga uppoffringar, som härvid måste bekämpas, och tillägga nu, då arbetet är fullbordadt, att den sammanlagda tyngden af det 230 fot långa och 28 fot breda fartyget med innehafvande last af omkring 1,400 tons jernvägsmateriel, som skulle lyftas, uppgick till den aktningsvärda siffran af 40,800 centner; och man kan göra sig en föreställning om det oerhörda vattentrycket mot fartygets däck, då detta tryck varit 120 centner pr föt, om man tänker sig fartygets corpus från fören till aktern indeningen än mera beaktansvärdt är, att get låg så illa till, som det gerna kunde, eller så hårdt kantradt, med endast masterna synliga: ofvan vattnet, att dessa knapt hade VW graders lutningsvinkel mot vattenytan, sålunda nästan ett undervattensarbete. Der fartyget nu ligger i torrdocka, erbjuder det i sanning ett synnerligen intressant studium. Att detsamma, knappt 3 år gammalt, är ovanligt starkt bygdt, kan man sluta deraf, att hela dess form från fören fill ak