Dagens Nyheter – 5 september 1874, sida 1

Arkeologiskt. Den outtröltlige uppräfvaren af de grekiska fornminnena, dr Schliemann, har åter gjort ett märkvärdigt fynd. På en resa till Örchomenos, nu kalladt Skripu, har han nemligen på det ställe, der gratiernas berömda tempel stod, funnit konung Minyas af stora herrliga marmorblock uppförda skattkammare, som omtalas i Tliadens 2 bok och 511 vers. Den är byggd i form af en döm eller rund hvälfning och omtalas af Pausanias i 2:dra århundradet efter Kristus som ett underverk bland Greklands byggnader. Dr Schliemann har hos arkeologiska sällskapet anhållit att det för hans räkning genast måtte utgräfva denna för vetenskapen och kunskapen om grekernas seder och bruk i den heroiska tidsåldern så vigtiga byggnad. Westinghouse-bromsen. Pi senare tid har en uppfinning, som redan i flera år varit i bruk på de amerikanska jernbanorna, funnit insteg i England, nemligen Westinghouse-bromsen. Denna uppfinning har förstått att skaffa sig erkännande på mycket kort tid, då konstruktionen är utomordentligt enkel och verkar hastigt, regelmessigt och fullkomligt säkert. Af åtskilliga berättelser om uppfinningen framgår följande: Ett tåg på 33 amerikanska vagnar med en längd af 1,500 fot och en vigt af 11,000 ctr och med hastighet af 8 mil i timmen bragtes på en nedstigande bergbana, som hade en lutning af 1: 95 fot, att på14 sekunder stanna 700 fot från det ställe, der bromsen började verka med full kraft Ett annat tåg, som på en Glasgowlinie rörde sig på en mycket sluttande sträckning (1 fot på 68) och en ännu större hastighet, bringades att stanna på 23 sekunder. Andra berättelser lyda lika gynnsamt, och alla äro eniga deri, att genom denna ett värdetullt och vigtigt problem för jernvägsväsendet blifvit löst. Som särskilda fördelar vid denna nya bromsapparat framhålles 1) att lokomotivföraren ensam förer kontrollen öfver ålla bromsar i tåget, och utan andras hjelp kan sätta dem i verksamhet; 2) att verkningen är samtidig och regelmässig; 3) att den hämmande kraften verkar på alla hjulen i tåget och icke, såsom nu är fallet, på några enskilda hjul; 4) att hjulen lida mindre och fordra färre reparationer; 5) att kollisioner lättare kunna undvikas på enspåriga banor; 6) att största delen af bromsningspersonalen kan inbesparas och användas till annan tjenst. Hvad kostnaden angår ställer sig förhållandet sålunda, att räntan af det kapital bromsapparaten kostar till ett tåg af lokomotiv, tender och åtta vagnar motsvarar hvad det kostar att aflöna en bromsare. Handbromsarne kunna efter önskan behållas eller bottagas. Mormonismen. Vi meddelade för någon tid sedan, att mormonismen i Utah sjön på sista versen, något som äfven Cyrus Fiel under ett besök i mormonstaten trodde sig hafva kommit till säker kunskap om. Emellertid erfar man, att Brigham Young har varit så lycklig att bryta sig nya banor, i det han vunnit stor framgång hos indiaperna, som svärma omkring i närheten af Utah. Indianerna hafva funnit stort behag i månggiftet. Brigham Young gifver dem rösträtt rid öfvergången till mormonismen och förenar sålunda politik och religion. Men icke enlast bland indianerna, utan äfven på Sandvichsöarne gör mormönismen framsteg. Den ye konungen David Kalakua, som i våras fterträdde den försupne Lunalilo, har mycet vänligt mottagit några mormonapostiar, ch 4,347 af hans undersåtar ha redan öfergått till mormonismen. Brigham Young oppas, att kung Kalakua sjelf skall öfvergå ill hans lära. a AE roder SE feet LSS