Dagens Nyheter – 4 juli 1873, sida 2

Aktiebolaget Ishafvet. (Efter Göteborgs Handelstidning.) Såsom man känner, bildades i Göteborg under sistlidet år ett aktiebolag, Ishafvet, med uppgift att bringa äfven vårt land ia uti den lönande trade, som sedan lång tid tillbaka drifvits och fortfarande drifves af i synnerhet engelska, holländska och norska fartyg uti de nordligaste farvattnen med sälfångst. Häri genom borde också utvidgad verksamhet öpp: nas åt våra kraftige sjömän på vestra kusten, af hvilka rätt många förhyras för dessa färder på norska och andra tartyg, Det lärer väl ha varit ett bevis på bristande företagsamhet, när Sverige, trots sitt goda läge, icke tillförene deltagit i denna verksamhet. Bolagets bil dande försiggick också ganska lätt, tack vare de framstående män, som derför ställde sig i spetsen, Det uttalades redan i inbjudningen till bolagets bildande och ligger äfven i sakens natur, att ett företag som detta skall vara mycket beroende af tillfälliga omständigheter. Ena året kaa fångsten lemna ett mycket stort resultat, så att en enda färd betalar en god del af fartyget; andra året kan resultatet vara ganska litet. Man måste sålunda här beräkna affären icke efter årliga bokslut, utan efter längre perioder. Bolaget lät, såsom man känner, bygga två fartyg i Bremen för ändamålet, Capella och Vega, hvartdera om 88 mnylästers drägtighet (omkring 450 tons) samt försedt med ångmaskin om 60 hästkrafcer. Båda fartygen bygg dos af det utmärktaste virke, mod starka kon struktioner och bästa utrustniog, hvartill höra stora jerncisterner i de djupaste lastrummen för upptagande oct förvarande af sälspäcket. Fartygen utgingo på sin första fåogstfärd den 1 sistlidne marz och återvände i medlet af juni, Capella med en fångst at 6,000 sälar (egentligen blott 2.000 större och 2,000 mindre, med de förra räknas dubbelt), men Vega blott med några hundra. Fäångsten företogs i närheten af Jan Mayens ö (under 71:a breddgraden, mellan Island och Spetsbergen), der fångstplatsen anträffades af Capella, dock först sedan en mängd andra fartyg huunit dit förut. Vega, som sökte fångsten i nordligare riktnin gen, fick blott en ringa efterskörd. Framgången beror nemligen på lyckan att påträffa den plats, der sälarne för året lägga sina ungar, då de samlas inom ett visst område till hun dratusental, hvilken plats för hvarje år vexlar och sålunda är svår att finna. Det fartyg,som först lyckas härmed, gör en ofantlig skörd, i det sälarho dödas i massa. Här inträffar hu det grymma oeh förderfliga, att då fartygen kapplöpa om fångstplatsen; framkomma de så tidigt, att mödrarna blifva dödade innan ungarna kunna sjelfva föda sig, och deraf måste slutligen följa, att sälarne yarda till god del utrotade, då också denna dyrbara fångst måste upphöra. Denna Sak har också blifvit allvarligt uppmärksammad, så att underhandlingar blifvit inledda omett-internationelt fördrag, hvarigenom skulle stadgas, avtsälfångsten icke får börja förr. än efter en viss dag i mars månad. Detta i förbigående. Våra båda sälfångstfartyg återvände, såsom sagdt; till Göteborg i medlet af juai och qvarligga i hamb, derifrån då torde komma att utgå på fraktfart i afvaktan på ny fångstfärd vil nästa års början. Måhända kommer någotdera af fartygen att utrustas äfven för hvalfiskfångst under nästa år, hvarför tiden är efter sälfångsten. j Med det ena af dessa fartyg, Vega, kapten Sigurd Ring Uöjtnant i norska marinen), gjordeg i tisdags, vid middagstiden, en utfärd, hvari deltogo landshöfdingen Ehrensvärd, flere ledamöter af bolagets styrelse samt åtskilliga avdra aktieegare och inbjudna. personer, deribland lotsdistriktschefen kapten Forsell, m, fl. I törbifarton gjordes ett besök på Capella, der man betraktade de fyllda cistörnernå och baundrade fartygets utmärkt solida byggnads: sätt och sorgtälliga inredving. (Isbergen hade icko åstadkommit annan verkan på det bårda träet (greenharth), än att detta blifvit finpoleradt.) Ombord på Vega fanns-en Uppstop.pad säl af stora dimensioner, hvilken kommer att skänkas till Göteborgs museum. Färden togs härefter utåt Vinga under gynnsamt väder och med god fart, Fartyget gör nemlig:n för sin ångmaskin 6 3 7 knop, varande i öfrigt fålltackladt barkskepp, med ba tydlig cegelarea. Vid återkomsten till hamnen gick man. ombord på en liten ångbåt och landade, i förbifarten, vid Ryanäs, der ett trankokeri för boTYS Dh