Dagens Nyheter – 22 februari 1873, sida 2

Ett kejserligt ryskt extratåg. Redan dess yttre företeelse är en helt och hållet annan än de vanliga tågens; ty med undantåg af första och andra packvagnen, hvilka följa omedelbart efier lokomotivet och tendern, ser roar alldeles inga mellanrum mellan de öfriga Waggonerna, eller rättare sagdt mellan deras främsta och yttersta balkonger. Da äro nämligen förenade med hvarandra förmedelst öfvergångar af kautschuk, så att man kan gå igenom samtliga Waggonerna, från den första till den sista, utan att komma i beröriog med den fria luften. Dessa öfvertåg eller mantlar äro på ott högst sinnrikt sätt så fåstado vid förbiodningsbalkongernas jernställs niog eller trävirke, att vagnarna kuona röra sig fullkomligt fritt och oafhängigt från hvarandra, följa svängningarna samt obshindradt gifva efter för möjligen förekommande ojemnheter i skevorna och banan. På yttre sidan äro dessa mantlar svarta; på inre sidan gråa, och det skrufverk, förmedelst hvilket de äro fastgjorda, försedt med polerade, glänsande messingbufvuden. Iogen kall lutt kan ifrån dessa täckta öfvergångsrum intränga från den ena waggonen i den andra. De äro ej heller mörka, hvilket man kunde vara frestad att tro, när man ser dem utifrån, ty i balkongens träväggar finnas fyra fönster, som upplysa dem. Om qvällea och natten brinna der ljus i glasklockor. Är täget i rörelse, så märker man väl på de särskilda waggonernas höga tak, att hela vagnsraden icke består af ett enda stycke; men någon öppning mellan dem kan man icko upptäcka. Närmast lokomotivets tender befinner sig en ovanlig packvagn, fourgon å bagages, för hela ressällskapsts saker, nämligen blott de, som äro förvarade i stora koffertar. Små kappsäckar, hattfodraler, resväskor m. m. törvaras lätt i porsonvagnarna, och mäste der finnas till hands, emedan sviten, allt efter mottagningarna på stationerna och vid anlänlandet i gala, esomofrast mästo ombyta toaleit under färden. Men i den andra packvagnen, gom uteslu: tande är bestämd för det kejserliga extratåget — fourgon å bagages du trava imperial — befinna sig hopade alla förråder, hvilka öfverhufvad äro nödvändiga för reparation af möjligen skadade maskindelar samt öfverhufvud för tågets drift under färden. Bland an: nat finnes här äfven en flyttbar telegrafapparat, hvilken lätt kan sättas i förbindelse med hvarje trådlodning längs banan. Här befinna sig de verkmästare och arbetare, som vid hvarja hvilopunkt pröfva axlarna och bjulen, smörja dom och öfverhufvud hafva att sörja för den rörliga materielen. Dot inro af denna waggon erbjuder den fullständiga bilden af en maskioverkstad. Här finnes allt, som många års erfarenhet redan lärt vara nödvändigt att bafva tillhands vid iernvägsdriften. Den tredje vagnen är le waggon de Vadministration, en liven salong bestämd till vigtelseoch arbetsrum för samtliga högre tjenstemän, som epligt reglementet måste åtfölja hvarje kejserligt extratåg. Den fjerdoe vagnen är bestämd för den militöra sviten och består af två salonger, genom vagnens hela bredd, hvilka genom en dörr kunna afskiljas från hvarandra. Båda hafva på smalsidan kaminer af porslinskakel, omgifna med messingsgaller samt eldbara utifrån. Längs