Dagens Nyheter – 9 maj 1871, sida 2

Ängkorvetten Balder. Under dagarne från den 25 till d. 28 sistl. april företogs i Karlskrona ny besigtning å det af Motala mekaniska verkstads aktiebolag till k. m:t och kronan levererade, i ångkorvetten Balder insatta maskineri med ångpannor m. am. Ur den berättelse som den förordnade besigtningsförrättningen afgifvit angående den verkställda besigtningen, meddelar Göteborgs-Posten följande: Sedan förrättningen gått ombord å ångkorvetten Balder, beslöts att först företaga det i5:e punkten af kontraktet omförmälda prof af 48 timmars oafbruten gång med maskineriet, för hvilket prof tiden räknades från kl. 6 e. m. den 25 april, då korvetten lemnade Karlskrona skärgård. Ehuru verkstadens ombud anskaffat 7 privata eldare. hvilka tillsammans med en af korvettens egna eldare-båtsmän utgjorde ett eldare-qvarter och ombesörjde eldningen hvar 8:e vakt, bemärktes likvil, att icke så stor ångproduktion erhölls, som då korvettens egna eldarebätsmän skötte eldningen. Under tvenne dygns oafbruten gång hölls skorstenens inre del upphissad 3 fot utöfver hvad den var vid förra besigtningen. På 3:e dygnet upphissades den ytterligare 83:e fot, dock utan att någon större tillökning i maskineriets effekt med visshet deraf kunde erfaras. Såsom en väsentlig olägenhet i rökfångets konstruktion anmärktes, att, då rörliga skorstenen är nedfilid, rökutloppet från lane till största delen afstinges så, att de cke kunna uppeldas, ej heller eld under dem underhållas. Detta kan föranleda att, om hissinrättningen skulle komma i olag (och detta möjligen i ett kritiskt ögonblick, korvetten då skulle förlora hela fördelen af att hafva ångmaskin, hvilket deremot icke skulle vara händelsen om eldning kunde ske med nedfirad skorsten, skulle äfven dervid icke högsta ängtryck kunna erhållas. Många försök gjordes att under olika expansion utröna såväl pannornas förmåga att alstra och underhålla ånga, som ock maskineriets största effekt 1 indikator-hästkrafter, till hvilka senare förs sök användes det af bolaget förut aflemnade indikatorinstrument med tillbehör, hvilket kontrollerades af bolagets utsedde besigtningsman raed ett annat af honom medfördt instrument. Genom dessa undersökningar utröntes: med Q.45 expansion, under korvettens gång såväl mot som med vinden i frisk brameegelskultje och smul sjö samt fläktmaskinen i gång och med öppna sotkranar; kunde erhållas ett medelångtryck at 13.:5 skålp. pr qvadratverktum, hvilket, med i medeltal 55,5 maskinslag i minuten, räknade å slagtäljaren, och 12.s skålp. vacuum, gaf 1176,z32 indikatorhöstkrafter; med 0,6 oxpansion, under frisk bramsegelskultje på styrbordsbog, med fläktmaskinen i gång och öppna sotkranar, kunde underhållas ett medelångtryck af 20.ss skålp. pr qvad.-verktum, hvilket, med i medeltal 55,, maskinslag i minuten och i skålp. vacuum, gaf 1210.2 indikatorshästkrafter; med 0.5 expansion, under laber bramseglingskultje förifrån, fäktmaskinen i gång och öppna sotkranar, kunde ånga underhållas tiil medeltryck af 15. skålp. som med i medeltal räknade 58 slag i minuten och 12.6 skålp. vacuum, gaf 1347 ,50 indikatorkästkrafter, hvarvid korvettens hastigliet i medeltal på loggen uppgick till 13.2 knop och enligt pejiad distans tiil 12 knop. Under alldeles enahanda maskinförhållanden, men med vinden akterin uppgick farten i medeltal på loggen till 13,3 och enligt pejlad distans till 12,c knop; med 0,5 expansion, under frisk bramsegelskultje på styrbords bog, kunde med foreerad eldnin underhållas ett medelängtryck at 19.06 skälp., hvilket, med 57.2 maskinslag i minuten och 12.3 skålp. vacuum, gaf korvetten en hastighet af 12.5 knop på loggen och 11,9 knop enligt pejlad distans; med 0,5 expansion, under märssegelskultje akterifrån, kunde med forcerad eldning underhållas ett medelånetryck af 19.se skälp. pr qvad.-verktum, hvilket, med i medeltal 59,04 maskinslag i minuten och 12.3 skälp. vacuum, gaf korvetten en hastighet af 13.c3 på loggen och 13.2 knop enligt pejlad distans; med (5 expansion, 21 skålp. ångtryck, 12,8 skälp. vacuum och 60 slag i minuten, har, fast under blott kortare tid, uppnåtts 1536.46 indikatorhästkrafter. De härofvan uppgifna ångtrycken äro antecknade från maskinens manometrar, med hvilka trycket i förliga pannorna nära öfverensstiimde, då deremot trycket i aktra pannorna visade sig variera 1å 2 skälp. högre Den lorgade hastigheten är upptagen utan korrektion för propellervattnets inverkan på loggskiiddan. Ofvan upptagna rön visa, at maskineriet, som under hela besigtningsresan arbetade utmärkt väl, under längre tid kan erhålla en effekt af 1347.2 indikatorhästkrafter och under kortare tid 15306.44 sådana. På grund af hvad sålunda förekommit och utrönt blifvit angående pannornas och maskineriets kraft, anse vi dem icke vara af kontraktsenlig beskaffenhet, hvadan de icke kunna af oss godkinnas. Karlskrona som ofvan Sven Ad, C:son Lagerberg, IH. A. Grahm, kommendörkapten. marin-ingeniör. GQ. W. Svensson, Henrik Nerman, marin-ingeniör. rådman, : . F. Rosborg, af Motala verkstads aktiebolag utsedd besigtningsman, a nm F