Dagens Nyheter – 13 januari 1871, sida 2

hade visserligen rätt hastigt en million tecknats, men sedan hade intresset aftagit. Om nä riksdagens beslut ej vunne sanktion och Stoskholmsbolaget ej heller kunde åstadkomma sin bana, stode vi der med tomma händer, och hvarken torde riksdagen fjeska med att förnya sitt förslag, ej heller något nytt bolag kunna ersätta det nuvarande; och Westmanland blefve kanske på detta sätt för en längre tid utan jetnväg, .. BrukspatiöR OClsset (disponent för Svanå) ville, ehuru nykommen till Westmanland, uttala sitt erkännande af, att Thurebergsbanan i sin helhet vore den fördelaktigaste för provinsen och för Westerås. Det vore otacksamt att genom splittring tillhakaviså dei från Stockholm gjorda handräcktlogen, då egna krafter skulle anlitas. Den föreslagna bergslagsbanan, långt ifrån att stänga kommunikationen med Dalarne, skulle otvifvelaktigt snart frambringa en sådan. För Svanå vore utan tvifvel en bana från Westerås öfvet HMaraker till Sala förmånligare, och i alla afseenden bättre än ingen: men han ville ej härför splittra det stora företaget, utan tvärtom stå fast dervid. Förmodade dock att banan ej vore så bestämdt utstakad, att ej någon närmare anknytning till de mer industriela orterna vore möjlig. Någon sådan ort, I egeitlig menivg, träffades nu ej förr än vid Engelsberg, Jernvägens stora inflytande på jernhandteringen vore otvifvelaktigt. Stationshandeln vore för allmogen beqvämare, utan att inverka menligt på handeln i Westerås. Genom Salabanan blefve Woesterås svagare och mera isoleradt; och Westerås—8Bala-linien vote ej så lätt få medel till hvarken af gaten eller Hos enskilda, utom det att flere bolag, isynnerhet för den rörliga materielen, alltid medföra svårigheter, hvarföre han förordade aktieteckningen och styrkte till enighet. (Forts.)