Dagens Nyheter – 9 april 1870, sida 2

bana, som redan är färdig. Ty att hålla denna stängd ännu ett år hörer väl till det mest avita hushållssätt man kan påfinna med statens medel. Den provisoriska bron öfver Klarelfvens vestra gren har med betydlig kostnad blifvit så förstärkt, att lokomotiv och jernvagnar nu obehindradt passera densamma. Skenläggning och grusning äro nu så långt fortskridna, att bantågen gå till Harkvål, således närs Frykforselfven och Fagerås blifvande station. Distansen mellan Karlstad och Karlslunds stationer är efter banan 1 mil 23,600 fot. Dit kunna jernbantågen nu gå obehindradt. från Stockholm. Men hvarför öppnas då icke denna bana åtminstone för post. och passagerare? Vi vilja icke åberopa de svenska. resandes, opinion, ty i den göres af våra vederbörande vanligen en konst; men hvad skola de talrika utlänningarne säga, som: befara Ckungsvägent mellan Arvika och Karlstad, då de nödgas mot hög betalning intaga en plats i den kungliga svenska postdiligensen eHer i en -svensk bondkärra, för att å en usel landsväg använda 3 ä 4 timmar till att koma till Illberg från Karlstad och se nära intill dena landsväg et kunglig svensk jernbana, som på 15 X 20 minuter kunde föra dem samma väg, ligga obegagnad. Och hvarför? För att ingeniörer och andra vederbörande icke skola störas i sin beqvämlighet eller oroas med bestyret att vidtaga några provisionela aånordningar för posts och pässagerares med bantågen expedierande vit Karlslund. — Vid jernvägsbyggandet knusslas eljest icke med -provisionela hus; hvarför ieke då vid Karlslund genast uppsätta ett simpelt dylikt af bräder; dertill förordna en stationsförman tills vidare, som säljer biljetter och expedierar postväskorna. Något ytterligare arrangement behöfdes ej, om tåget ginge till och från Karlslund blott en gång om dagen. De gruståg, som nu gå på denna väg för att komplettera banans påfyllning, stördes ingalunda derigenom, och tusentals riksdaler blefve till statsverket inbringade genom postskjutsen, och vida mera pengar af staten inkasserade, än de obetydliga provisionela anordningarne kunde belöpa sig till när lokomotiv och banservis i allw fall, mäste underhållas. Dselenda et Carthago.