Dagens Nyheter – 4 mars 1870, sida 1

— LL ——— land. Han var ej hemmastadd ijernvägsbyggnader (ehuru utmärkt kanalbyggare); han skaffade sig underrättelse om huru banor byggas och trafikeras i länder med 4,500 inbyggare på qvadratmilen och tusentals främmande resande, och han tillämpade samma system i ett land med 1,500 inbyggare på qvadratmilen samt få resande. Deraf ett sämre resultat i afseende på inkomsterna. Oaktadt 10 års erfarenhet gifvit vid handen att det är ofördelaktigt att i Sverige bygga banor af lika storlek och med ungefär lika driftpersonal som i de starkt befolkade kontinental-länderna, har välvisa statsutskottet tillstyrkt att bevilja medel till påbörjande af banor, hvilka skola kosta inalles bortåt 25 millioner rdr. Den ena skall från Upsala gå öfver Sala till stationen Storvik på Gefle—Dala-banan. Det är den linien som kallas f ågelvägen, emedan man icke har ånledning tro att stort annat än fågel skall komma att fraktas mellan Gefle och Stockholm. Ar denna fågel då så nödvändig för mellersta och södra Sverige, att riksdagen bör bevilja 12—13 millioner rdr för att den skall erhållas ett par dagar färskare ? Nej, låt älskarne af färsk fåg el subskribera till den banan, men låt dem, som icke kunna köpa fågel och knappast något kött alls, förblifva fria från den tributen till andras gom ! Men kanske kan något annat än fågel komma den vägen? Ja, bevars, finns en jernväg och blåser det en storm när en norrlänning anländer till Gefle för att fortsätta färden till Stockholm, nog väljer han hellre kupån än hytten! Men under lugna förhållanden är han nog så klok, att han föredrager ångbåten. : Om vintern! . . . Utan tvifvel skola de få handlande och de icke så fåtaliga fågelbönderna tillika med de norrländska riksdagsmännen föredraga jernvägen framför postdiligensen och fågelskrindorna. Men ni vänta väl icke att de skola i massor resa blott för att öka nordbanans afkastning från 0,0 procent till 0,1? oo Jaså, ni unna icke norrlänningarne någon bana, fastän de bidraga med sina utskylder till andra provinsers banor? .— Nej; vi finna dem lida tillräckligt orätt förut, och kunna alldeles icke finna det vara skäl att derför att de få norrlänningarne gått in på att kontribuera till uppehållandet af banor, som lemna 3—4 procents förlust vi andra skola kontribuera till banor åt dem, gifvande troligen 6 procents förlust och hufvudsakligen gagnande ett litet antal resande, hvilket ganska väl kan nöja sig med den beqvämlighet, som diligenserna mellan Gefle och Upsala erbjuda. — Än östra banan då? — Östergötland är rikt nog att sjelft anlägga en bana. Sveriges, näst Skåne, lyckligast lottade provins bör icke behöfva gå som tiggare och bettla om en lättad kommunikation. Hvad det magra Småland förmått, det står i Östergötlands makt. Om staten kunde få skaplig ränta på en bana från Norrköping till Nässjö skulle det ske på bekostnad af dess inkomst å banan Katrineholm-FalköpingNässjö. . Och framförallt: staten kan icke