Dagens Nyheter – 3 mars 1870, sida 2

Statsutskottets betänkande angående norra och östra stambanorna. (Forts. och slut fr. föreg. n:r.J Det torde således kunna antagas att det hufvudsakligaete ändamålet, som med jernvägens dragande öfver Sevalla afses, eller att bereda en samrmanbindning mellan Köping, Westerås och norra stambanan, lika väl och med större gagn, men med vida mindre kostnad kan vinnas, om en sammanbindningsbana anligges mellan Köping och Sala, antingen öfver Westerås eter direkt, men med grenbana till sistnämnda stad. Om man åter jemför. de orter, hvilka Upsala-— Sala-linien skulle komma att genomlöpa, med dem, hvilka angränsa Thureberg—Sevalla-linien, så torde icke kunna nekas, att, äfven derest de trakter, hvilkaomgifva hvardera Hnierna, icke kunnaan-esi någon afsevätd grad öfverträffa hvarandra i folkmängd, bördighet eller andra på trafiken inverkande förhållanden, linien Upsala— Sala skulle komma att framdragas på ew längre afstånd från Mälaren genom orter, som i fölyd deraf hafva vida större bebof at. förbättrade kommunikationsanstalter än -Thureberg-—-Sevallalinien, hvilken åter under. första delen efter sim utgrening från Thureberg på en lingd af mera än tre mil skulle komma -att dragas nära stranden af de utaf mångfaldiga vikar genomskurna Bro och Håbo härader samt äfven på den återstående delen till Sevalla, skulle komma att löpa på ett ringa afstånd från Mälaren. Det är bekant att, om ock dessa trakter utöfver eget behof hafva icke så ringa tillgång. på landtmannar produkter, -hvilka finna sin afsiättning i hufvudstaden, transporten dit under större, delen af året ombesörjes på ett för. dessa slags varor gärdeles billigt och beqvämt sätt genom en miingdi större och mindre ångbåtar, som underhålla daglig kommunikation med, hufvudstadens hamnar: och under vintertiden från de orter, som liggainom tre mils afstånd, med landtmannens egna dragare. Att för underlättandet af denna transport en jernvägsanläggning är af behofvet mindre påkallad, inses.af hvar och en, som. vill taga kännedom om dessa förhållanden. Dertill kommer att en jernväg i detta fall hvarkem i beqvämlighet eller billighet kan täfla med sjökommunikationen... Upsala—Sala-linien genomlöper .deremot en trakt, som hittills: saknar andra kommunikationsmedel än vanliga vägar. Hvad särskildt beträffar den fördel, man förmenar att hufvudstaden skulle hafva deraf att bånan blefve dragen från Thureberg till Sevalla, så torde icke böra förbises, att hufvudstaden, ehvad denna bana anlägges eller icke, alltid kan från norra stranden af Mälaren sjöledes påräkna samma tillförsel af lifsförnödenheter, som den linien Sevalla—Thureberg skulle lemna, samt att följaktligen, om vägen förlägges från Upsala till Sala, en. tillökning i denna tillförsel skall uppstå, hvilken icke i förra fallet skulle erhållas. I anledning at hvad den kungl. propositionen innehåller derom, att Thureberg—bevalla-liniem jemväl i strategiskt hiäovseende eger ett afgjordt företride, anser sig utskottet endast böra erinra, att detta företräde icke torde vara af.:den öfvervägande vigt, att bestämmandet af norra stambanans riktning deraf hufvudsakligen må göras beroende. . . Då, enligt hvad utskottet. sålunda sökt ådagalägga, företrädet synes böra lemnas åt den bland de föreslagna två bavsträckningarne. som medför största besparing i kostuaderna för dess byggande, underhåll och trafikering, då i öfrigt icke några öfvervägande fördelar skulle vinnas