Dagens Nyheter – 27 april 1869, sida 1

— ——DD—! 272 -2z Z—————-——— systemet. Detta är det andra af våra större ångfartyg, som af herr Lindberg blifvit apteradt till detta system, och att det lyckats, derom lemnade den i lördags företagna profresan de amplaste bevis. I stället för att förut 4 pannor inkräktat mycket på utrymmet, har fartyget nu endast två sådana, hvarigenom bränsleåtgången blifvit reducerad till nälften, på samma gång som farten vid lätt last bibehålles, eller 9 !3 till 10 knops fart i timman. Dessutom bibehåller fartyget denna hastiga fart, äfven då det är hårdt lastadt, hvilket icke var fallet förut. Dessa i ögonen fallande vigtiga fördelar har fartyget nu vunnit, oaktadt dess hästkrafter blifvit reducerade från 180 till 120, atticke förtiga dess yttra prydliga utseende nu emot dess forna, med de oformliga och höga hjulhusen. Den högst vigtiga fördelen med twin-screw-systemet att kunna svänga på centrum verkställde fartyget å Trälhafvet med största lätthet, hvarvid tiden för en dylik svängning rundt omkring uppeck till endast 6 minnter. Då Chapman på eftermiddagen kom tillbaka och skulle lägga till vid Skeppsholmen, inträffade det missödet, att fartyget törnade mot flottans nära invid landningsstället belägna badinrättning med den påföljd, att nästan hela södra sidan af densamma intrycktes och krosgades. Pålar och hammarband blefvo afslagna. Afven norra sidan af badhuset skadades betydligt af ängbåten, hvars fart, ehuru ytterst sakta, den första påstötningen icke mäktade stanna. Hvarken å befälhafvarens eller ä maskinistens sida lär försummelse egt rum, utan torde missödet hafva förorsakats af något inträffadt olag i maskineriet, som, då först back var kommenderadt, icke ville verkställa det det derpå följande stopp. — Besigtning å det skadade badhuset verkställdes i går förrsiddag. Kostnaden för badinrättningens iständsättande torde blifva icke obetydlig. (Efter D.:A.) Ny ångbåt. Ångfartygsbolaget Westerå? har beslutat att anskaffa en ny, snabbgående ångbåt, som för färd till Stockholm fordrar Ad 41 timme, är bränslebesparande, öfverbyggd samt i öfrigt försedd med tidsenliga anordningar. Sjöfartsnotiser. Följande ångfartyg hafva börjat sina resor för året: Gustaf IE Adolf (Sundsvall), Grefve Berg (Åbo), Amiral von Platen (Finland), Nina (Amsterdam), Brage (Örebro, Göteborg), Thor (Kristinestad), Chapman (Köpenhamn, Skellefte). Teater. Det är en glädjande företeelse att se den inhemska dramatiken växa så hastigt som den gjort på sednare tider. Knappast en vecka förgår, utan att ett svenskt originalstycke uppföres på vågon af hufvudstadens teatrar. 4 Nu är det Fröken Elisabeth vi ha att glädja oss åt. Stycket, en teckring i 2 akter, gafs på Dramatiska teatern i lördags afton för första gången inför en fullsatt salong; Publiken helsade pjesen med bifall, och detta bifall förtjenade den. Det går genom arbetet en frisk flägt, som talar till alla icke blaserade hjertan, En af styckets hufvudfigurer, komminister Edvard, har varit informator hos ett gammalt grefligt par och under den tiden föräls skat sig i frökon Elisabeth, grefvens broradotter, som varit hans elev. Han inser sjelf att han med sin fattigdom och sin ringa samhällsställning aldrig skall våga ett närmande till det kära föremålet. Derför flyr han frestelsen och slår sig ned som komminister i en socken fjerran från det grefliga slottet. Men bäst han sitter der i den stilla tillbakadragens heten, tillsammans med sin kärleksfulla mor, öfvorraskas han af att se fröken Elisabeth träda öfver hans tröskel. Hon är på resa, vagnen har gått söder, och hon passar på tills fället att springa öfver berg och backar för att återse sin f. d. lärare.