Dagens Nyheter – 23 april 1869, sida 2

Export ar svensk jernvägsmeterich. Det är piädjande kunna omtala, att vi i Sverige nu hunnit så långt, att här tillverkad jernvägsmateriel vunnit och fortfarande vinner afsättning i utlardet. Från Arboga mekaniska verkstad har nemligen under sistlidne februari oca mar3 må nader levererats 1iiill Danmark ett parti af verkstadens patenterade jer. väg hjul (af gjutjern), jemte axlar si siål, hvarje ate profhjal blifvit lemnade till Norska hu! fvadbanan; från Darvmark bar ytterligare beställning å enahanda slags hinl ivgått, äfvensom ena större sådan — från Drammen Randst iordbanan i Norge. På rvågra enskilda banor i Sve:iga2, såsom å Uddevalla-Hesrljungasamt KöpingUttersbergsbanorna, äro dylika hjul i bruk, och de hafva visat sig icka allenast lika goda med, utan bättre än smidda hjul; ty af flera buadra gjutjernshjul, som der varit i bruk upder loppet af flora år, hvaronder do tjenstejort i den strängaste kyla under dels b-omsvagnar, dels passagerareoch grusvaznar, har icke ett enda ännu gått sönder. Det finnes hju af ifrågavarande tillverkning, hvilka gått öfver 6,000 mil, utan att spår ill nötving synes å dem. Ena annan lika fördelsktig omstäadighet med tsckjernsbjulen är, att de kosta hälften mindre än smidda; ty då ett sätt smidda hjul (4 hjul och 2 axlar) kostar 800 rdr, så kosta tackjerushjulen (samma storlek och antal samt lika axlar) endast 400 rdr, hvarjemte ett vida mindre antal raservhjul fordras för dem, emedan de kanna gå 4 3 5 gånger så många mil som de tmidda, icnan omsvarfuing behöfver företagas. I Amerika har man utrönt, att tackjernz3hjal, med omsorg tillverkade, kanna gå 10 å 15.000. mil icnan de behölva utbytas. — B. 4