Dagens Nyheter – 26 februari 1869, sida 2

som är i stånd till dylika illbragder, och det är onödigt att namngifva det, emedan hela verlden känner detsamma. Att fälla något omdöme öfver dylika dåd skulle ock:å tjena till intet. Den allmänna rättskänslan talar tillräckligt högt, för att brännmärka en dylik nedrighet, en värdig pendant till brottet i Bourgos. Kejsaren Alexander II af Ryssland har, enligt Indep. Belge, sändt till konung Georg af Grekland ett telegram, hvari han lyckönskar honom till att ha gifvit efter för stormakternpa3 föreställningar, i stället för att hårdnackadt fasthålla vid en politik, som skulle ha störtat hans land i de aldra största faror. En parisertidving skrifver följande, som bestyrker sanningsenligheten af ofvanstående upppift, hvilkea eljest föga harmonierar med det för någon tid sedan allmänna påståendet, att det är Ryssland som uppeggat Grekland att stå på sin rätt och icke gifva med sig: Här omtalas nu allmänt att Greklands svar på konferensens förklaring blifvit undertecknadt i Athen, men redigeradt i St Petersburg. Från Petersburg skrifves, att hr Buckanan, Storbrittanisn3 sändebud i Ryssland, och fur-t Gortschakoff förliden v.cka flera gånger varit tillsammans, hvarvid de båda ministrarne länge samtalat om den politik, som England och Ryss land böra följa i afseende på Asien, för att undvika svårigheter af boskaffenhet, att föranleda till fr. dsbrott mellan de båda makterna. Om arbetena vid Suez-kanalen har en utmärkt engelsk ingensiör, John Fowler, som åtföljer prinsen af Wales på hans resa till Egypten, neddelat Times en utförlig berättalse. I hvilken mån affären kan komma att lösa sig, derom yttrar Fowler intet; dock tyckes det på haus skildring, som skulle icke så dåliga resultater vara att förvänta. Om arbetet fortgår med samma fart som under de sista månaderna, torde kanalen, enligt hans beräkning, redan i år kunna öppnas för trafiken. Do från många håll såsom oöfvervinnerliga framställda svårigheterna vid detta företag bestå icke så mycket i kanalens uppgräfvande som i desa bibehållande i brukbart skick, sedan densamma en gånvg blifvit färdig. Det är vemligen flygsanden från öknen man fruktar för. Fowler påstår emellertid, att verkningarno af denna egentligen blott vid Timsahsjön och på ett par ställen till kunna bli far liga; och lärer det icke vara omöjligt att kraftigt motarbeta det onda fastän med stora omkostnader. För att skydda kanalen skola träd och buskar planteras, hvarjemte man ämnar begagna sötvattens-kanalen för att här åstadkomma cn vidsträckt oas. Muddermaskiner får man likväl lof att städse ha till hands vid sjön Timsah. Sowler antager, att de ångfartyg, som gå mellan Europa och Indien, skola komma att begagna denna nya väg, hvaremot han fruktar att de seglande fartygen, hvilka måste bogseras icke allenast genom kanalen utan äfven genom Röda hafvet, i allmänhet skola finna större räkning vid att såsom hittills göra turen rurd Cap. Dock torde efter all sannolikhet -och härpå beror om det storartade företaget skall bära sig — segelforts, hast mdnsför artindisestaed TnfAr maskiner, enkom för att kunna komma genom detta pass. SA