Dagens Nyheter – 18 maj 1867, sida 3

. (Införes på begäran.) Bihang till förslaget om norra och vestra stambanornas sammanbindande i Stockholm, med bangård vid Clara sjöoch stationshus vid Riddarholmens ångbåtshamn. Genom jernvägens dragande öfver Riddarholmens ångbåtshamn, skulle oberäkneliga fördelar .tillskyndas hufvudstaden. Genom utfyllningar omkring ångbåtshamnen skulle man kunna erhålla ett rymligt torg, på hvilket kunde byggas en eller flera saluhallar och hvaruti kunde inrymmas en stor del af den torghandel som nu. upptager utrymmet vid Kornhamn, Kötttorget och Munkbron. i Till denna saluhall kunde då med bantågen, ångbåtarne m. fl. lägenheter föras alla slags landtmanna-produkter m. m. Och utefter hamnen skulle således uppstå en liflig trafik och denna plats kunna betraktas, som en ständig marknadsplats. Byggandet af saluhallar (t. ex. af jern) med inredda butiker, skulle genom hyror tillskynda hufvudstaden betydliga inkomster, och tillika skulle de stora fördelarne för såväl köpare som säljare vinnas, att hvad som till afsalu funnes, ej blefve skadadt hvarken af köld eller värme. I sanitärt hänseende skule ett salutorg -med detta friska läge kanhända blifva af den största vinst för hufvudstaden, i synnerhet för staden inom broarne. Hvad beträffar den inre sjöfarten, torde väl ingen bättre passande plats kunna erhållas, helst skeppsbrohamnen vanligen är upptagen för den utrikes sjöfarten. . Om banan komme att dragas öfver Riddarholmens ångbåtshamn, blefvo dessutom en stor del af de hinder som möta vid passerandet förbi Riddarholmskanalen undanröjde, och trafiken öfver bron skulle då icke på ringaste sätt störas. Utfyllningen vid ångbåtshamnen kunde med obetydlig kostnad ske, på det sätt herrar sjökaptener framställt, nemligen med förbrända coaks från ångbåtarhe. Om all coaks, fom dagligen från