sammanföra dessa fakta, öfverlåtande sedan reflexionerna åt läsaren. . Under förlidne år gjordes af egarne till och befälhafvarne på de ångfartyg, som trafikera linien Stockholm—Göta kanal en framställning hos förvaltningen af sjö-ärendena om, att en del fyrar och sjömärken måtte blifva uppförde inom skärgården från Södertelje till Mem för att betrygga dessa ångfartygs resor under alla årstider och förhållanden Resultatet af denna framställning finnes införd i Postoch Inrikes Tidningar för den 18 sistl. mars, och erfar man tillika deraf, att kostnaden för uppförandet af dessa fyrar och märken är beräknad till 18,200 rår, oberäknadt deras framtida årliga underhåll, En del samma ångfartygsegare och befälbafvare hafva isynnerhet, detta oaktadt, under innevarande vinter bemödat sig att framhålla huru nödvändigt det vore att förnämligast den omnämnde fyroch båkafgiften, utom andra afgifter utgående efter fartygens lästetal, måtte blifva afskaffade, och utgjorde dervid det nya skeppsmätnings-reglementet för dessa herrar en ganska välkommen anledning att begagna såsom bätarm för sina påståenden, förmenande, att sedan detta nya mätningssätt komme att tillämpas, afgifterna ytterligare skulle förhöjas, synnerligast på de orter der t. ex., såsom i NorrKöping hamnumgälderna äro betydligt högre än här. fven vid riksdagen har fråga om dessa förhållanden blifvit väckt. Uti samma ofvannämnde Post-Tidning för den 18 sistl. mars står äfven att läsa ett meddelande från Norrköping, deri man underrättas att .vid den fortsatta bolagsstämman med aktieegarne iångfartyget aNorden beslöts en utdelning för förlidne år af af 16 proc. — en inkomst visserligen ej såstor som den ångfartyget Hernösand IIlemnat sina delegare, eller nära 25 proc. (se Aftonbladet för den 21 mars), men dock troligen större än hvad de flesta industriella företag inom vårt land kunna påräkna. Att först anhålla om inrättandet af fyrar m. m. för ens ångfartyg, och sedan vid riksdagen söka borträsonnera fyroch båkafgiften — tyckes vara nog starkt. ococ ke