Dagens Nyheter – 24 oktober 1866, sida 2

. POlExato. Slagsmål. Natten mellan den 13 och 14 dennes råkade betjenten Carl Fredr. Nystrand illa ut för åkardrängarne Lars Johan Lundin och Fredr. Johansson, af hvilka han blef grundligt kringklappad. Han var dock ej sjelf en passiv mottagare, utan sökte ge slag för slag. Följande dagen möttes slagskämparna i poliskammaren, der Lundin dömdes att plikta 50 rdr, Johansson 35 rdr och Nystrand 20 rdr. Nystrand, som sade sig ha fått sitta emellan tillräckligt, anmälde missnöje öfver utslaget. Farliga ångslupar. Ångslupsdirektören H. Ahlbaum har hos öfverståthållare-embetet anmält, att den ångslupsbolaget Union tillhöriga ångslupen Riddarholmen, som besörjer trafiken mellan Riddarholmen och Kungsholmen, befinnes i ett högst bristfälligt skick, men, oaktadt härom hos bolaget gjord anmälan, likväl under flera dagar gjort de vanliga turerna mellan nämda ställen. Med anledning häraf var verkställande direktören för nämda bolag, handlanden J. Wallcn, till poliskammaren i går uppkallad. Direktör Ahlbaum anmälde derjemte, att äfven en annan samma bolag tillhörig ångslup Siren, hvilken beggrjer trafiken mellan Skeppsbron och Ladugårdslatdet, likaledes vore bristfällig och derigenom vådlig för allmänheten, hvarför bolaget Union vid 500 rdrs vite förbjöds att till allmänhetens begagnande upplåta någon af dessa båtar, intill dess de undergått erforderliga reparationer samt blifvit besigtigade och godkända. RBRädhusröätten. Ångslupen Tritons öfversegling. I går hölls ransakning vid rådhusrättens tredje afdelning angående denna olycka. Närvarande voro t. f. åklagaren i. målet, poliskommissarien J. H. Lindgren och befälhafvaren å ångfartyget Aros Sundin, tilltalad dels att genom vid berörda tillfälle verkställd felaktig manövrering varit till öfverseglingen vållande, dels att vid vidtagande af åtgärder till bergning af besättning och passagerare å den förolyckade ångslupen visat försummelse. Sedan remisshandlingarne i målet från härvarande poliskammare blifvit upplästa, företeddes af poliskommissarien Lindgren en ritning öfver fartygens kurser och deras läge vid påseglingen. En af kapten Sundin deröfver uppgjord ritning, som var bilagd remisshandlingarna, befanns vid jemförelse vara i strid med denna rörande den punkt, der olyckan inträffade. Med anledning häraf förordnade rätten, att ny ritning skulle af sakkunnige män uppgöras, om hvilken ritnings uppgörande kommissarien L. åtog sig föranstalta. Hörd öfver anklagelsen, förklarade Sundin, att han fasthölle de, i hans med afseende på öfverseglingen, afgifna sjöförklaring gjorda uppgifter och icke hade något vidare att dertill lägga samt försäkrade, att han gjort allt hvad i hans förmåga stod att undvika sammanstötning med Triton. S. ansåg, att vid tillfället omkomne Boström, som var Tritons befälhafvare, varit den, som genom felaktig manövrering orsakat olyckan. SS. hade icke kunnat föreställa sig, att Triton skulle lägga sig tvärs för, stäfven på Aros. Då S. varsnat, att så emellertid skedde, var det honom omöjligt att så fort, som här varit nödigt, gå åt styrbords sida, emedan Aros till följd af dess betydliga längd och derigenom att det är skolvelfartyg svänger långsamt. I afseende på bergningen af de personer, som vid tillfället kommit i sjön, hade han äfven vidtagit så skyndsamma åtgärder han kunnat. Att den, som befinner sig i sjönöd, räknar minuter som timmar, vore naturligt, hvarför de vidtagna åtgärderna alltid skulle förefalla de nödställde lång