Dagens Nyheter – 19 september 1866, sida 3

John Ericssons uppfinning: monitorerna, är väl bekant för alla, men några närmare underrättelser om byggnad och bepansring äro icke allmänt kända, och som åtskilliga af i tidningarne införda beskrifningar öfver våra monitorer varit ganska felaktiga, meddelas här enligt Tidskrift i Sjöväsendet några uppgifer af allmännare intresse. Fartygsskrofvet är bygdt som ett vanligt Jernfartyg med stafvar af smidt jern. Spanten sitta på ett afstånd af 1,34 fot från hvarandra: Bordläggningsplåtarne äro Oy42 tum tjocka. Däcksbalkarne äro af ek 10,3 tum i fyrkant med undantag af några under tornet och skorstenen; hvilka äro starkare. De äro fördelade med cirka 2 fots mellanrum, en vid hvartannat spant. Fartyget har 8 tvärskepps-helskott af jern, hvaraf de två främsta och det närmast akter om ångmaskinen kunna anses vattentäta. Ofra delen af akterskeppet har en alldeles egendomlig form. Den sträcker sig något mer än 20 fot akter om propellerstäfvern och slutar liksom förskeppet i en spets. Andamålet med detta öfverhäng, som räcker något nedom vattenlinien, är att skydda roret och propellern. Man får ofta höra personer som frukta att denva öfverskjutande del af fartyget skulle i sjö lätt skadas af sjöarnes anslag underifrån. Detta har likväl ingen fara, ty dess undre del är något hvalfformig, hvarigenom en slags luftdyna bildas under densamma. Bepansringen utgöres af ett fartygssidorna omgifvande, af träd och jern sammansatt bälie, hvars höjd är 5,14 fot och tjocklek midt på 3,83, aftagande till 2,73 fot mot ändarne. Jernpans ren utgöras af fem lag plåtar af tillsammans 4,3 tums tjocklek. Däcket, som långskepps har högst en fots språng, bildar tvärskepps en jemnbuktig yta, klädd med 2 lag jernplåtar af tillsammans 0,ss tums tjocklek. Tornet är placeradt 22 fot för om fartygets midt och hvilar på däcket, som innanför tornväggen är öppet mellan balkarne, hvilka understödjas af 2 tvärsoch 2 långskeppsskott af 0,42 tums plåt, hvilka sednare utgöra väggarne i tornkammaren. Tornets inre diameter är 21,57 fot. Tornväggen är 9,25 fot hög och består af tolf lag plåtar af ungefär 3,5 fots bredd och lika böjd som tornet. Dessa plåtar bilda tillsammans ett pansar af 9,2 decimal-tums tjocklek. Vid däck är tornet omgifvet af en 12,8 tum hög och 4;3 tum tjeck förstärkningsring af. smidt jern. I tornets midt finnes en upprättstående axel af smidt jern, 8 till tio tum i: diameter, som hvilar i ett spår i tornkammargolfvet, uppburet af en bädd å fartygets bot ten. Tornet hvilar med en del af sin tyngd på denna stillastående axel, omkring hvilket tornet vrides; I däcket finnes en skena afjern 11,5 tum bred, på hvilken tornet hvilar. Men mellan tornet och skenan är en lös väl svarfvad metallring 10,9 tum bred, hvilken under vridningen medföljer tornet: Detta väger med kanonerna 5,200 centner. Friktionen mot däcksbanan är likväl allt för stor för att tornet skulle kunna vridas, med de maskiner dertill afsedda, om icke axeln vore så inrättad att man genom en stor kil nere i tornkammaren kunde höja den något. Axeln kommer då att uppbära en del af tornets tyngd. Genom en uppkilning af 1,5 linie minskas friktionen tillräckligt för att tornet skulle kunna vridas.