Dagens Nyheter – 2 januari 1865, sida 2

Jernvägsolyckan vid Sandsjö. Generaldirektören öfver jernvägstrafiken har den 29 Dec. afgifvit rapport till chefen för civildepartementet om sammanstötningen dagen före julafton. Vi meddela derur åtskilligt: Ordinarie tåget N:o 29, som enligt tidtabellen skulle afgå från Jönköping den 23 kl. 5,52 f. m., blef der, genom mängden af passagerare som skulle medfölja och en myckenhet bagage och smågods att inlasta, fördröjdt, så alt detsamma ej afgick förr än kl. 6,2 samt ytterligare uppehållet vid Nässjö för tillkoppling af ytterligare en passagerarevagn samt afkoppling af godsvagnar som skulle medtagas af cxtratåget, så alt detsamma icke kunde afgå från Nässjö förr än kl. 8,25 i stället för 3,5 f. m. eller 20 minuter för sent. Tiden för dess afgång från Nässjö till Sandsjö 1,6 mil, är i den tryckta tjenstgöringstabellen bestämd till 37 minuter och det borde således framkomma !iJl Sandsjö kl. J,2 samt anlände äfven enligt tågjournalen dit kl. I,4. Ordinarie tåget bestod från Nässjö till Sandsjö af 13 vagnar, nemligen först 8 dels gods-, dels bagagevagnar, derpå 1 3:dje klassens, 1 kombinerad 1:sta och 2:dra klassens och sist trenne 3:dje klassens passagerarevagnar, försedda med bromsar. Passagerarnes antal utgjorde omkring 150 personer. På sista vagnen fördes röd extratigssignal. Efter ordinarie tågets afgång från Nässjö ordnades extrataget, som bestod al 19 tomma godsvagnar. hvaraf deu medlersta och den sista vagnen voro försedda med bromsar. Tåget fördes, som förut är nömdt, af lokomotivföraren Riex med biträde af eldaren Collin. Såsom bromsare tjenstgjorde å medlersta bromsvagnen Måns Svensson och å den sista förste stationskarlen vid Nässjö Salomon Sjöberg, som aftonen förut derom erhållit befallning af stationsinspektoren. Riex och Svensson hade af stationsiuspektoren erhållit hvar sin skrifna tidtabell samt Sjöberg särskild tillsägelse att extra-tåget skulle gå 20 minuter sednare än det ordinarie tåget från hvarje station. Sedan extratåget var ordnadt för afgång aflemnades signalflaggor till bromskarlarne; men innan afresan var Riex framme vid stationshuset och erhöll der ytterligore tillsägelse af stationsinspektoren att tiaktaga föreskriften, att hålla sig 20 minuter efter det ordinarie tiget. Efter gifven signal afgick extra tåget kl. 3,5v f. m. och således 25 minuter-sednare än det ordinarie tåget. Den från trafikdirektören till alla stationer, som extra-tåget skulle passera, afgängna telegrafordern hade kl. 6 e m. den 22 December blifvit från Nässjö delgifven samtliga stationer emellan Nässjö och Elmhult samt svar från desamma ingått att ordern var förstådd. Vid extra-tägets afgång från Nässjö gafs till Sandsjö station den föreskrifna telegrafsignalen Tåg ut och svar erhölls äfven att den var förstådd. Med iakttagande af föreskrifven tid 37 minuter för extra tågets gång från Nässjö till Sandsjö, hade detta bordt framkomma till sistnämnda station kl. 9,27. Enligt stationsmästarens i Sandsjö och båda konduktörernag på ordinarie tåget sammanstämmande uppgifter anlände extra-tåget på Sandsjö station 6, eller såsom förste konduktören tillägger allra högst 10 minuter efter sedan ordinarie tåget stadnat och således, med antagande af sistnämnde tidrymd, ej sednare än klockan ),14 med sådan fart att detsamma ej kunde stoppas innan sammanstötning med det på hufyudspåret stående ordinarie tåget egt rum, KASONERSTEOIPRDA RETA Ki FS Tosh PO! SINE INRE TA IRANIER FR VTRTNTDATREOTRE TR