Aftonbladet – 28 november 1874, sida 3

—A AA RR ANRAAR REA skap torde med större sannolikhet kunna hänföras till tiden för klostrets förstöring, än till dess blomstringstid. Då dessa båda grafvar varit de enda, som anträffats med skygd af murverk, torde kunna antagas, att de som der haft sina hvilorum, varit framstående män, sannolikt klostrets grundläggare, eller bland dess första abboter. Huru grundligt förstörd än sjelfva byggnaden blifvit, har man dock genom noggranna iakttagelser, genom mätning af grund-murarnes längd och afstånden mellan pelaregrunderna, samt genom sorgfälligt tillvaratagande och jämförande af de sparsamt förekommande fragmenterna af kapiteler, fönsterbågar och listverk, kunnat få en tämligen tydlig bild af sjelfva klosterkyrkan, hvaröfver ritning af kompetent person nu är under utförande. — it — Järnvägsmöte. Detaflandshöfdingen grefve Erik Sparre utlysta järnvägsmötet, angående vidtagande af förberedande åtgärder för den projekterade Göteborgs —Jönköpings—Götafors—Tenhultsbanan, med föreslagen utgrening dels till Korndal i Göteborgs län och dels från Tabergstrakten till Jönköping och Götafors i Småland, egde rum i Göteborg i onsdags, såsom vi redan omnämnt. Grefve Sparre öppnade mötet, i det han i ett lifligt föredrag skildrade de driffjädrar, som tvungit honom att utlysa det samma. Tal. kände väl, att tidpunkten icke var väl vald för åvägabringandet af nya järnvägsföretag; han kände äfven, att det i finansielt hänseende vore olämpligt att nu göra det, men särskilda omständigheter hade oaktadt alt detta föranledt honom dertill. Medel hade bland annat redan i och för detta ändamål insamlats i åtskilliga kommuner, och det vore således en pligt för honom att redovisa derför. Det. .var äfven som enskild man, han önskat detta möte, för att till sammans med för saken intresserade personer samråda derom. Det var således och i följd deraf helt och hållet af enskild natur. Den första utstakningen af linien, innan Boråsbanan blifvit påtänkt, gick något mera söder om Skene och halländska gränsen till Göteborg. Andamålet skulle dock icke hafva blifvit vunnet med den riktningen; man måste tänka sig en kortare väg. Undersökningar verkstäldes, och den nu påtänkta linien är 3!; mil kortare än öfver Falköping. Kostnadsförslaget är likväl beräknadt till 18 mill. kronor, oaktadt banan blir 2 mil kortare än den andra, som projekterats till 19 millioner. — Sedan diskussionen afslutats, tog grefve Sparre till ordet. Han fann, att meningarna mot hans förmodan voro mycket delade i frågan. Han ville dock, jämte den styrelse, som nu skulle väljas, taga de båda alternativen i betraktande och så nogsamt som möjligt närma de båda intressena. Tal. medgaf, att stora svårigheter för när varande omöjliggjorde att bestämma, när banan kunde komma till stånd; men -må man vänta, denna bana skall bryta sig väg fram, den skall närma Marks och Kinds härad till Göteborg och fylla ett i dessa trakter länge efterlängtadt verkligt behof af kommunikationer-. Slutligen skreds till val af en interimsstyrelse, och ntsågon dertill hrr apotekaren J.G. Cavalli, konsul C. Meyer och grossh. Edv. Heyman, med hrr landtbrukaren Jansson i Boasgården, byggm. Jönsson och hr Wendel på Mölnlycke till suppleanter. (GÖTEB. P.)