Aftonbladet – 22 oktober 1874, sida 3

Article Image
Sädesuppvägningen i Londons dockor. Ur en korrespondens från London till Göteborgs Handelstidning tillåta vi oss meddela följande, som torde vara af in tresse för många af våra läsare: När tid efter annan klagomål bland ut ländska exportörer uppstått öfver brist fällig uppvägning af deras skeppningar, för hvilka de endast erhålla slutafräkning och liqvid efter utlossad vigt, ha de anseddaste kommissionärerne med mun och penna för sökt att förmå dockorna vidtaga något tillförlitligare uppvägningssystem än det nu rådande, hvilket allmänneligen erkännes såsom otillförlitligt. Försöket att återinsätta stadsmätarne i deras forna allmänna handtering af all till sjös ankommen spanmål misslyckades, såsom sagdt, och detta var ej mycket att undra öfver. Kommissionärerne understöddes af några faktorer, men det stora flertalet af spanmälshand:larne hade intet intresse uti att afskaffa ett ofog, hvaraf de draga fördel, och påtrycket från börsen blef derför ej starkt nog att förmå dockorna till någon genomgripande handling. Alla försök å kommissionärernes sida, att med uppsyningsmän öfvervaka lossningarna hafva visat sig otillräckliga. Hvari orsaken till det rå dande ofoget består, är ej så alldeles klart. Troligen beror det på slarf, men kan äfven väållas af bedrägeri, om ej tjufveri, och det är hög tid att någonting sker, för att skydda utländska exportörer. Det handlar här ej om en småsak. Affärsverlden skulle förundra sig öfver det ofantliga belopp, som de utländska spanmålsexportörerne årligen förlora på den undervigt, som förekommer i Millwall Dock, om det vore möjligt uträkna det, Något så när skulle likväl mången kunna angifva det. Kommissicnärerna äro oförmögne att utan börsens tämligen enhälliga hjelp skaffa någon ändring häri. Den engelska pressen anser saken alt för ovigtig för att taga tämligen skarpa beskyllningar af utlandet i hand emot de väldiga dockbolagen. Hvad är då att göra? Det enda möjliga sätt att bringa Millwall Dock, der den vida öfvervägande delen af all utländsk spanmål lossas, till förnuft är, att utländska exportörer så mycket som möjligt förena sig om att ej aflossa säd med något fartyg till London, som ämnar lossa i Millwall Dock, samt att den svenska, danska, tyska och ryska handelspressen tar saken i hand och söker uppdaga det ofog, som råder i nämnda docka. Det är en offentlig hemlighet bland kommissionärerne i London, att man blir så godt gom bestulen, och exportörerne i alla de nordliga länderna känna förhållandet ännu bättre. Man har blifvit så van vid undervigt, att man knappast fäster sig vid en 2 eller 3 proc., äfven om dessa kanske utgöra säljarens hela påräknade förtjenst, om ej mer, Och om kommissionären vid ännu större skilnader gör någon föreställning till dockan, så försäkras han ide höfligaste ordalag, att deras tillförlitligaste vägaro uppvägde lasten; att kommisionärens uppsyningsman skg och öfvertygade sig, om huru noggrant det gick till; att något misstag ej kunde ha begåtts och slutligen kan dockan alttid referera till något enstaka fall, der de uppvägt ett ansenligt öfverskott utöfver konnossementets qvantitet, eller der bristen varit så öfvermättan stor, att i dessa fall misstagen uppenbarligen blifvit begångna å afskeppningsorten, hvarigenom de trösta kommissionären med, att felet ej ligger i Millwall Dock, utan hos aflastaren. Naturligtvis händer det någon gång, att man kan bevisa dockan dess slarf; men hufvudtyngden af anklagelsen bör ej hvila på enstaka misstag, hvilka onekligen äfven begås af aflastaren, utan på det slarfviga och för bedräglighet misstänkta förfarande, som lemnar en ansenligt större undervigti Millwall Dock än annanstädes. Erfarenheten har lärt detta sedan flera år. Aflastare skulle kunna namngifva sig, som af fruktan att blifva förorättade vidtagit le omständligaste försigtighetsåtgärder vid inlastningen och som för att vara fullkomigen säkra på sin sak både mätt och vägt säden vid dess afskeppning; som haft tillförlitliga vitnen, redo att med ed styrka hvad verklig qvantitet, som afskeppats, och som derpå förseglat lastrummet. Dessa försigtighetsmått hafva i London vidare fullföljts med en noggrann öfvervakning af ERROR RASERNA — An SS ÄR

22 oktober 1874, sida 3

Thumbnail