Aftonbladet – 14 oktober 1874, sida 3

gatan på ändamålsenligt sätt ordnar nedfarten till berörda vägundergång och den summa framgent underhåller; samt att styrelsen på järnvägens bekostnad utlägger och för framtiden underhåller jernvägsspår längs Barnhusvikens strand fram till den punkt å kajen, der den föreslagna nya gatan genom varteret Lagerbärsträdet skulle komma att i dess fortsättning utmynna, hemställande nämnden tillika om det förbehåll från stadens sida, att öfverlåtelse till järnvägen afstaden tillhöri, mark och verkställande af de föreslagna anordningarna, så vidt de på styrelsen ankomma, icke må ega rum, innan detaljerna af samma anordningar blifvit af stadens myndighet pröfvade och godkända. Slutligen har nämnden ansett styrelsen böra, på sätt den begärt, medgifvas rättighet att utlägga ett järnvägsspår med vändskifva längs stadens kaj vid Klara sjö i förbindelse med spår öfver järnvägens område och Lilla Munklägersgatans föreslagna södra förlängning. Dessa drätselnämndens tillstyrkanden och hemställanden hafva dock icke utan meningsskiljaktighet beslutits. Reservationer äro nämligen afgifna dels af byggmästaren Andersson i fråga om läget för den föreslagna nya gatan med viadukt, hvilken hr Andersson ansåg böra tillvägabringas genom Gamla Kungsholmsbrogatans utvidgning på norra sidan, dels af justitierådet Lindhagen, som ansåg bredden för i fråga varande nya kommunikationsled böra bestämmas till 90 i stället för 80 fot, dels ock af majoren Edelsvärd, som ansett trafikstyrelsen icke böra åläggas eller tillförbindas att inköpa eller bekosta den öster om järnvägen belägna mark, som erfordras för nya gatans och viaduktens framdragande till Klara Strandgata, ej häller den mark, som erforras för anläggning utmed järnvägens östra sräns af en gata från viadukten till nya salutorget, hvarjämte hr E. ansett trafikstyrelsens förslag rörande viaduktens läge och bredd m. m. böra följas.