Aftonbladet – 1 september 1874, sida 3

Il ore. fJrankinkomsten samma månad år 187 ;1 31,324 kr. 86 öre. Jernvägarna i Förenta Staterna. Det är icke under så synnerligen lång tid den hvita befolkningen i Förenta Sta Iterna förmått visa en siffra, som kunna tillmätas någon betydelse, och den tidrymd som förflutit efter det slutligen den engel I ska flaggan fick vika för stjernbaneret, äl icke heller af den omfattning, att man, be I dömande den efter hvad man under andrs I tidehvart och i andra delar af verlden be vitnat, skulle tro densamma ha kunnat var: af så stor betydelse för ett lands utveck ling. En hastig blick på den nordameri kanska kontinentens historia lär dock något helt annat. Den visar visserligen till er början hos den första befolkningen ett slags oförmåga eller blyghet att rätt draga för del af den naturliga rikedom, som öfverallt trädde i dagen, derefter en rask om än konstlad utveckling under ordnade former men slutligen, efter det stora frihetskriget. ett framåtskridande, så djerft och häpnads väckande, att intet land kan uppvisa desg make, Huru intresgant det än skulle vara att få dröja några ögonblick vid detta ka pitel af det unga landets historia, vågar jag dock icke uppehålla mig dervid, utan skall endast tillåta mig att med några få ord tala om jernvägarna i Förenta Staterna, hvilka jernvägar sjelfva äro ett talande bevis för detta framåtskridande, på samma gång som de varit ett af de kraftigaste medlen för den öfriga utveckling, som lardet företett och företer. Ty det torde ur många synpunkter vara af intresse att taga kännedom af materielenz beskaffenbet, af det sätt, på hvilket man regor, åv beqvämligheter och friheter, som stå en till buds, m. fl. till passageraretrafiken hörande frågor, som äro väl värda beaktande, äfven från äldre länders sida, När man betänker den utsträckning, som Förenta Staternas jernvägsnät eger, samt den snabbhet, hvarmed det tillkommit, så bör det knappast förundra någon, om man en och annan gäng kunnat hafva något att anmärka mot den utlagda vägens soliditet, hvad sketor, syllar, bäddning och dylikt vidkommer. (Man tänke sig endast, att vid 1873 örz elnt funnos jernvägar till en sammaatagen längd af 70.651 engelska mil och att under loppet af 1873 ensamt utlagts 3916 mil, oaktadt det bekanta jeravägskriget rasade som värst under senare hälften af förlidet år.) Men om ätven så har varit fallet, så har det haft sin orsak, dels i omöjligheten att ä aflägset liggande orter skaffa materialier af bästa slag, dels i markens oländighet och äfven — man kan gerna erkänna det — i det go ahead, som fordom mera var dagens lösen än det nu är. Med de banor, som pu byggas, eger emellertid ett helt annat förhållsude rum, Detanvändes mycken omsorg och skickliga ingeniörer vid deras utläggande, och en solidare bana än t. ex. Burlington—Missouri-banan, som med sina bibanor är omkring 1000 mil lång och till hela sin läsgd är lagd med 30 fot jänga bessemerstälskenor, kan svärligen något land uppvisa. Men om, som sagdt, anmärkningar med fog kunna framställas mot en dej af jernvägarna, så är deremot en obestrid lig sanning, att intet land kan, hvad vag: narnas ändamälsenlighet och beqvämlighet beträffar, jomföras med dem i Förenta Staterna, och för att gifva Aftonbladets läsare ett begrepp derom, liksom äfven om tjenstemännens sätt att gå tillväga och öfriga förhållanden, skall jag i tankarne genomgå ett dygns resa och derunder visa huru man beter sig och huru man blir bebandlad. Antag till ex. att jag befinner mig i A., en stad någonstädes i de atlantiska stater na, och vill resa till B., en annan stad liggande i vestern.. Jag har afslutat mina affärer i A. och är färdig att resa. För letta ändamål går jag att köpa mig biljett. Mar tror möhbända att jag behöfver gå till banstationen? Visst icke! I de flesta fall och alltid i de stora städernas) kan jag köpa min biljett på hotellet der jag bor, ty jern väggbolaget har der ett särskildt kontor, eller ock, om icke detta är fallot, i ett eler flere af bolagets kontor å de förnämsta satorna, Men des kan ju också hända, att jag fått mina affärer afslutade så sent, att ag icke hinner köpa någon biljett alls, och ag behöfver då för den saken icke få nåsra grå hår, ty om än tåget redan är i sång, men jag icke desto mindre kan hoppa ipp på detsamma, så är det all rightv den om jag nu har tid att köpa mig bilett, men den väglängd jag skall tillryggaägga är 1000 mil, under det att till ex. ;ndast 300 af de närmaste milen tillhöra ernvägsbolaget i A., så mumlar jag kanske ågot öfver obehaget att efter de tillrygga. agda 300 milen fö köpa en ny biljett afl; et då vidtagande bolaget och kanske ännu . lere gånger på vägen, men min fruktan är fyverflödig. ; Huru långt behagar niresa? frågar bil-!: ettförsäljaren artigt. ) Anda fram till B., svarar jag (jag kunde c ika gerna hafva sagt ända till Z.), och: ntag så att de tusen milen sönderfölle i1l renne afdelningar, hvardera tillhörande ett ! ärskildt bolag, så får jag en parallelogra-) tisk, hvit biljett, sönderdelad på längdeni ! i ——— EE —— EE a At oo oo KR KL. då