Aftonbladet – 30 maj 1874, sida 2

PAR VU SUM BSUKNLIVUVD SMULA VELA RvR nära 19 kronor pr qvadratfot! Med skäl yttrar hr Lindhagen härom: Antagandet af denna höga köpesumma skulle möjligen, i fall staden under närmaste tiden behöfver inköpa mark på annat, något mera centralt beläget ställe, kunna gifva uppslag till öfverdrifna anspråk från tomtegares Bida. Vidare förekommer frågan, om det förvalt; ningsråd, med hvilket staden bär i en så stor iloch vigtig affär skulle inlkta sig, innehar nödig kompetens härtill. För vär del anse vi detta icke vara fallet, och vi hafva oss bekant att flere aktieegare i bolaget äro af samma mening, emedan rättigheten att efter bolagsordningen och de föreskrifter i öfrigt, som af bolaget meddelas, handhafva bolagets angelägenheter icke synes inne .Jfatta rättighet för en styrelse att, utan .belagets hörande, inlåta sig i hvilka halsbrytande företag som helst. Åtminstone torde icke förvaltningsrådets befogenhet sträcka sig derhän, att större delen af bolagets hela kapital skulle få i ett enda fö retag äfventyras. Det kan således lätteligen hända, att sedan staden väl med det så kallade förvaltningsrådet uppgjert kontrakt, en extra Eller ordinarie belagsstämma helt enkelt underkänner samma råds behörighet, återfordrar Iden säkerhet, detsamma deponerat; för så: f vidt denna består i bolsgets värdepapper, och låter staden, bäst hon det kan och vill, . hälla sig till de enskilda personer, som med henne kontraherat. Och om äfven denna ytterlighet ej skulle inträffa, kan man likväl aldrig vara förvissad att gamma förvaltningsråd, som redan på den korta tiden emellan aflktandet af dess första och andra tkrifvelse till öfverståthållareembetet lärer Iha ombytt verkställande direktör, fortfar i Jsina fonktiorer och icke efterträdes af ett Jannat, med helt andra planer och ksigter, hvilket heldr: uppoffrar den atälda säkerheten, 50 000 rår, än fortsätter ett företag, som, högst tvifvelaktigt till sitt resultat, antagligen skulle för flera år absorbera bo.Jlagets både verksamhet och tillgängliga kadpital. Skulle nu denna, den mest sannoJlika och tillika både för staden oeh bolaget mest lyckliga händelse inträffs, så afstannar arbetet, sedan en mängd fyllningar och försänkningar för bropelare, vingmurar, landfästen och dylikt blifvit verkstälda; och då i kontraktsvilkoren, såsom de nu föreligga, icke någon skyldighet för förvaltningsrådet blifvit bestämd att, om arbetet inställer, återställa allt i samma skick, hvilket ej heller knappast blefve möjligt; så komme staden i den angenäma ställning att nödgax Jantingen, på egen bekostnad, låta verkställa I detta eller ock fullfölja ett kolossalt ock penningeödande företag, hvartill man, med hänseende till de andra stora företag som nu åliggs kommuner, för närvarande sakInar medel och hvilket man aldrig skulle ha I företagit, om man icke förlitat sig på bolagart lsens anbud. någon mån skulle den osäkerhet, hvaruti staden i detta hänseende skulle inträda, kunna häfvas derigenom att det blefve förvaltningsrådet föreskrifvet att, före kontraktets underskrifvande, hafva dertill inhemtat bolagets samtycke; men då förekommer åter den frågan, om bolagets förmåga motsvarar dess vilja, och om den ställda säkerheten innefattar tillräcklig garanti för utförandet. Vid närmare besinnande lära nog bäde förvaltningsråd och bolag finna hela förslaget mindre lockande. Det ärnaturligtvis den framgång det lilla gångbro. företaget utmed jermvägsbron haft, som uppmuntrat till efterföljd. Men hvilken. skilnad i trafik, kom dessa tvenne kommnnikationsleder förete, kan en jemförelse mellan de ofta öfverfulla ängsluparne vid Röda bodarne och de nästan tomma sluparne vid Blasieholmsstraiden tpplysa; och hvilken ofantlig skilnad i anläggningskostnad för dessa tvenne broar! Det synes oss för öfrigt ligga ett misstag i den föreställningen, att trafikerande hellre välja en bro än en ängbåt. En stor del finner i en vidsträckt stad det vida bättre att, efter en lång fotvandring, låta nig transporteras, än att på egna ben fortskaffa sig sjelf; och vi äro öfvertygade att anbringandet af en bro på det ställe här blifvit ifrågasatt icke skulle komma att låta den nuvarande ängslupstrafiken upphöra, hvarigenom åter bolagets utsigter vinst blefve än mera förmörkade. Om verkligen behofvet af en ny kommunikationsled från Skeppsbrons ändpunkt till Blasieholmsstran. den skulle vara sb stort och tvingande, som bolagsstyrelsen och utskottet antagit, så tyckes det jemväl, såsom ett prof på tillvaron af detta behof, vara helt enkelt att skyndsamt och innan definitivt beslut å nå. gondera sidan fattas anordna en ny ångslupsförbindelse emellan de nu ifrägasatta punkterna. Man kan ju, för säkerhets skull och för upptagande af den förväntade stora rörelsen, der placera en ångfärja, liknande den som plägar besörja kommunikaticpen emellan Skeppsholmen och Djurgården. Vi se till och med icke något binder för en sådan färjas inrättande, till den storlek och med den konstruktion att hästar med vagn kunna derå öfverföras. I ena hamn med lif: lig sjöfart, och den man ej vill hvarken afspärra eller Tsnpryda, synes en aådan ut: Ner underlättande af den förment stora landtrafiken på detta håll vara den enda; som borde ifrågakomma, Såväl I detta hänseende som i äe flera öfriga, hvarpk vi nu t oms friheten fästa uppmärksamheten, är fri tydligen i sak: nad af nödig utredning och således för ti digt väckt; och om hrr stadsfullmäktige på aldan grund skulle besluta sig för en kterremiss, borde dervid, efter vär tanke, bland annat antydas nödvändigheten deraf att, innan kontrakt med byggnadsförenin. gens förvaltningsråd afalutas, bolagets samtycke inbemtas ; att säkerheten för brons färdigbyggande inom tre år fördubblas; att utredning sker, huruvida stadskassan, om i alla händelser bolaget skulle brista i sina förbindelser eller broafgifterna måste kaffas, är i tillfälle att genast, i förra fallet öfvertaga brons fullbordande och i senare fallet dess inlösen ; att brons konstruktion så förändrar, att lensamma, om möjligt, kommer att pryda, i alla händelser icke att varpryda sin plats ; att brons bredd inskränkes till 50 fot, och den betingade ersättningssumman i samma mån minskas, samt . att någon ersättning för den äskade skatteriketen, om sådan ersättning skall ifråga: komma, icke betalas förr än någon erfarånwet vunnits, till hvilken höjd trafiken och katten kunna uppgå, 0. 8, V. Det inses dock lätt att alla desga Aej,. er icke kunna förhindra eter ondanrödja 6 äventyr och förluster, hvilka från detta öretag oundgängligen måste för staden upp: komma, Både hamnens afspärrning och ippgrundning samt inskränkningen af det ör fartygen så välbehöfliga kajutrymmet ölja deraf oundvikligen; och lika litet kan en vanprydlighet, som genom brons stora redd och sneda sträckning uppkommer, örebyggas. Det enda riktiga beslut, som denna fråga kan fattas, lärer väl derföre ara afslag; och vi äro öfvertygade, att om etta sker, utvägar nog skola, ph sätt vi , bh b