Aftonbladet – 16 mars 1874, sida 3

— Skeppsvarfven i Gefle förete äfven i år en gtor liflighet, gom endast tyckes vara begränsad, skrifver Norrl. Posten, af svå righeten att erhålla tillräckligt antal arbeatare samt nödigt virke — det senare en följd af den blida vintern — och äro på de tre varfven söder om ån för närvarande tillsammans 8 segelfartyg och en lastån gare under byggnad, hvaraf på kousul Rettigs varf 1 barkskepp om c:a 230 nyläster; på hrr Bergforss Sons vart 2 barkskepp om c:a 200 å 220 samt 1 skonertskepp om 100 nyläster; på hr Brodins varf 1fregattskepp om e:a 350, 1 barkskepp om c:a 150, 1 skonertskepp om c:a 100 nyläster, samt en jernspantad lastångare, som sannolikt kommer att lasta c:a 850 tons, derjemte ett mindre, grundgående segelfartyg, helt och hållet af jern. som enligt utsago lär vara afsedt för La Plata med dess bifloder. Det barkskepp om 150 nyläster, som bygges af hr Brodin, kommer att ega s. k. burricandäck, hvilket nu mera är vanligt 20og äfven inom Sverige; dock är härvid att taga i betraktande, att detta hurricandäck, blir det enda däcket på fartyget, så att det vanliga däcket med sina bjelkar försvinner och den derigenom förlorade styrkan i fartygets sammanhållning ersättes enom de större dimensioner, som gifvas t hurricandäcksbjelkarne, i jomförelse med dem på de fartyg, der det vanliga däcket derjemte bibehålles. Som fartyget i fråga dessutom blir ovanligt grundgående i förhållande till sitt lästetal, så skulle närvaron af det vanliga däckets bjelkar vara nå gonting alldeles obehöfligt för styrkans skull. Fördelarne af detta arrangement äro i ögonen fallande för hvar och en, då stuf ning och lämpning af lasten derigenom betydligt underlättas samt beqvämare utrymme för bal och fatgods pi detta sätt bo redes. Idn är oss veterligen alldeles ny och gör heder åt mannen, som vågat bryta med häfdvunna bruk och åsigter inom sitt yrke. Nya varfvet på Brynäsudden, hvilket för några mänader sedan började sin verksamhet, visar oss äfven 3:ne fartyg under bygg nad, nemligen 2 jernångbåtar och 1 fre gattskepp af trä. Den ena af ängbåtarne är ämnad att besörja personoch varutrafik på Siljan och kommer således att ånyo göndertagas samt uppforslas till Siljans strand, för att der slutligen hopsättas. Den. andra, om epdast 10 hästkrafter, är bestäld för Korsnäsbolagets räkning. Fregattskeppet, som blir ett systerskepp till det i fjol af hr Bång härstädes bygda Odin, kommer således att mäta c:a 400 nyläster. — Sjöfarten. Sistlidne lördags morgon uppkom hit ångfartyget Orion, fördt af kapten E. L. Paulsson från södra orterna och Göteborg med last af diverse varor. Passagen i skärgården var besvärad af myc ken is. Nybildad is mäste genomgås åå sträckan från Kanholmarne till Trälhafvet och från Högarn till Fjäderholmarne, förutom den stadigare isen, som ligger i Ko djupet samt mellan Granholmarne och Hö garn, der den uppbråkade rännan på siva ställen var tillfrusen. — Nya ångfartyg. Grosshandlanden Philip Welin i Göteborg har för egen räkning låtit åt sig bygga en i dagarne från Våhl bergs varf, beläget i Nors socken i Vermlands län, levererad ångbåt, som uppkallats till Ingrid. Detta nya fartyg, som blifvit opptimradt af ek och furu på kravel, har en drägtighet af 24 nyläster och är försedt med en maskin om 30 hästars kraft.